K2 Razorback Pull Shock - FOX RACING SHOX FLOAT Manual Del Usuario

K2 Razorback Pull Shock

El K2 Razorback se equipa de un amortiguador del tirón del FLOAT RL del FOX Racing Shox. Siga las instrucciones
abajo de ajustar correctamente el amortiguador.
Ventile El Ajuste De la Presión Del Resorte
Para conseguir el mejor funcionamiento de su K2 Razorback, es necesario ajustar la suspensión.
El primer paso es ajustar la presión de aire.
La presión de aire apropiada es una preferencia personal y varía sobre su estilo del peso y del montar a caballo.
Durante los paseos primeros usted puede desear ajustar la presión de aire de encontrar su preferencia personal.
Fije el igual de la presión de aire (PSI) a su peso corporal como punto de partida. En caso de necesidad, ajuste en
los incrementos 5psi para satisfacer su preferencia personal.
La válvula más cercana a la bici es la válvula del resorte del aire (fig. 1).
La válvula que está situada cerca de la perilla roja del ajustador del rebote es una válvula de purga (la fig. 1) y se
debe fijar siempre a 0 PSI
No utilice la carta del resorte en el chainstay de su bicicleta. Las presiones de aire enumeradas pueden ser
demasiado bajas y su suspensión no funcionará correctamente.
Ajuste Del Rebote
Todos los K2 Razorbacks tienen un amortiguador con el ajuste del rebote.
El humedecer del rebote es ajustado por la perilla roja del ajustador del rebote.
Rebote que humedece los controles la velocidad a la cual el amortiguador vuelve a su posición original después de
que se comprima el amortiguador.
El amortiguador tiene 12 tecleos del ajuste de completamente cerrado.
rebote ser más lento.
El ajuste apropiado del rebote es una preferencia personal y varía sobre su estilo del peso y del montar a caballo.
Los expertos convienen que el rebote debe estar tan rápidamente como sea posible sin golpear con el pie detrás y
empujar al jinete de la silla de montar al montar la bici en el terreno áspero. Si el rebote se fija demasiado lento, la
suspensión no tendrá la época de extender antes de golpear el topetón siguiente
Nota: Cuando la rueda roja del rebote se avanza a las posiciones hacia por completo adentro, o a a la derecha
lleno, la palanca azul del cierre sentirá la holgura o tal que mínimo o ninguna fuerza es aplicado por la barra del
ajustador. Esto no es una avería funcional.
Palanca del cierre
Todo el Razorbacks viene con un amortiguador que tenga
una palanca del cierre (fig. 2).
El propósito de la palanca del cierre es eliminar el
movimiento de la suspensión cuando es deseado por el
jinete.
El amortiguador viene con una válvula de escape de
seguridad. Si la fuerza del topetón en la rueda posterior es
arriba bastante la válvula de escape se abre y el
amortiguador comprimirá.
R d i r e W e g i t h
9 0 1 - 0 0
1 0 0 1 - 1 0
1 1 0 1 - 2 0
1 2 0 1 - 3 0
1 3 0 1 - 4 0
1 4 0 1 - 5 0
1 5 0 1 - 6 0
1 6 0 1 - 7 0
1 7 0 1 - 8 0
1 8 0 1 - 9 0
1 9 0 2 - 0 0 +
A r i P e r s s u e r p ( s ) i
9 0 1 - 0 0
1 0 0 1 - 1 0
1 1 0 1 - 2 0
1 2 0 1 - 3 0
1 3 0 1 - 4 0
1 4 0 1 - 5 0
1 5 0 1 - 6 0
1 6 0 1 - 7 0
1 7 0 1 - 8 0
1 8 0 1 - 9 0
1 9 0 2 - 0 0 +
Dar vuelta a la perilla a la derecha hará el
Bleed Valve
Air Spring Valve
Fig. 1
Rebound Adjuster
Fig. 2
Air Spring Valve
Lockout Lever
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