Tabla de contenido
1.11 Tabla Tamaño Cable— Modelos-
DL y F
Motor
Fases
Amperaje Aprox.
Hp
Voltios
Motor
Carga Completa
3
1
115
34.0
230
17.0
3
230
9.6
460
4.8
5
1
115
56.0
230
28.0
3
230
15.2
460
7.6
7-1/2
1
230
40.0
3
230
22.0
450
11.0
10
3
230
28.0
460
14.0
15
3
230
42.0
460
21.0
20
3
230
54.0
460
27.0
25
3
230
68.0
460
34.0
30
3
230
80.0
460
40.0
40
3
230
100.0
460
52.0
50
3
230
130.0
460
65.0
Basado en un 3% de pérdida de voltaje, cable de cobre tipo TW. Los cálculos del
1
motor monofásico se basan en dos veces la distancia.
Capítulo 2—Operación
Se deben realizar los siguientes pasos para la operación de
bombeo inicial:
1. Cierre la válvula de cierre en el extremo de la manguera
de suministro.
2. Abra la válvula de cierre del fondo del tanque de
almacenamiento.
3. Abra la válvula de cierre del tanque de almacenamiento
de la línea del bypass.
4. Verifique el voltaje del motor. (Vea las instrucciones en la
sección 1.9 Instalación del Inductor).
5. Arranque la bomba y haga circular el líquido a través de
la línea del bypass.
6. Ajuste la válvula bypass B166 girando el tornillo de
ajuste hasta que el manómetro de presión de la bomba
muestre casi la misma presión que tenía antes de poner
en marcha la bomba. Apriete el tornillo de ajuste hasta
que el manómetro de presión indique que la bomba está
comenzando a perder la presión de descarga (esto lo
sabrá por la rápida fluctuación del manómetro); luego
retroceda el tornillo de ajuste una o dos vueltas hasta que
el manómetro vuelva a indicar una presión constante.
Apriete la tuerca de seguridad y deje que la bomba circule
líquido durante media hora o más. Si el elemento de sobre
Tamaño recomendado cable, AWG
1
Largo Corrida (Pies)
0–100
a 200
a 300
6
4
2
12
8
8
12
12
12
12
12
12
4
1
1/0
10
6
4
12
12
10
12
12
12
8
6
4
10
10
8
12
12
12
8
8
8
12
12
12
6
6
6
10
10
10
4
4
4
8
8
8
2
2
2
6
6
6
1
1
1
6
6
6
2/0
2/0
2/0
4
4
4
3/0
3/0
3/0
2
2
2
carga detiene el motor durante este período, esto indica
que la válvula del bypass está calibrada demasiado alta y
debe reajustarse girando el tornillo de ajuste hasta que el
motor funcione durante este período de tiempo.
2.1 Llenado de Cilindros y
Tanques Nuevos
Todos los recipientes nuevos están llenos de aire y
como el aire no se condensa bajo presiones de llenado
razonables, deben ser purgados. Para asegurar un llenado
relativamente fácil y el suministro adecuado de gas a los
quemadores y carburadores, es esencial purgar el aire de
los recipientes nuevos.
Algunos cilindros son difíciles de llenar porque están
equipados con un tubo de llenado que se extiende hacia la
parte de líquido del recipiente. Si es posible, estos cilindros
se deben volver a colocar, de modo que el líquido entrante
ingrese en la sección de vapor del cilindro. Si no es posible
o no es práctico volver a montar, mueva el cilindro mientras
se está llenado para que el líquido salpique hacia arriba en
la sección de vapor, lo que ayudará a mantener la presión
de llenado del cilindro hasta un límite razonable. ¡No culpe
a la bomba por no llenar un recipiente pequeño! Un cilindro,
múltiple de llenado y conexión correctamente equipados e
instalados permitirán el llenado con una presión diferencial
de no más de 50 a 60 psi.
2.2 Bombear desde un Tanque
Enterrado
El bombear líquido en ebullición, como el GLP y otros gases
licuados, ofrece un conjunto único de desafíos para las
instalaciones de tanques enterrados. Las bombas Coro-Flo
ofrecen un rendimiento superior en estas aplicaciones si el
sistema está bien diseñado para funcionar con la bomba en
mente. Los gases licuados se almacenan exactamente en sus
puntos de ebullición. Cualquier aumento en la temperatura, así
como cualquier disminución en la presión, hará que el producto
ebulla y se convierta en vapor. Para minimizar la cantidad de
formación de vapor en la succión de la bomba, el diseño del
sistema de plomería de succión es un aspecto importante.
Para líquidos en ebullición, el cabezal de succión positiva neta
disponible (NPSHA) de una instalación se reduce a la altura del
nivel de líquido por encima de la bomba menos las pérdidas
por fricción. Para un tanque enterrado donde la bomba está
ubicada por encima del nivel del líquido, el cabezal de succión
estática neta se convierte en la elevación de succión neta, que
es negativa no positiva. Esto significa que para instalaciones
de bombas sobre la superficie que bombean de tanques
enterrados, la NPSHA siempre será negativa y la bomba
siempre manejará vapor y liquido en el caudal.
Las bombas regenerativas de turbine Coro-Flo están diseñadas
para manejar un poco de vapor sin los efectos dañinos de la
cavitación. Están diseñadas con un impelente flotante que
9
Hide quick links:
Tabla de contenido
