Tabla de contenido
PRUEBAS & PROBLEMAS CASUALES
GENERAL
Pruebas y ajustes deben realizarse periódicamente para asegurar que
la unidad de poder esta funcionando en un máximo de eficiencia. El
tester del circuito ICS (parte numero 04182) es recomendada para
cumplir con el cometido. Este tester puede ser usado para problemas en
ambos, el motor y el sistema hidráulico.
PROBANDO EL CIRCUITO HIDRAULICO
La siguiente prueba servirá para asegurar de que la bomba de fluido
este supliendo al sistema hidráulico con la correcta presión y flujo de
fluido además corroborar que la válvula de alivio este operando cor-
rectamente.
Durante este testeo, asegúrese de que el motor este caliente y ope-
rando suavemente. Si el testeo arroja resultados que no están espe-
cificados, refiérase a la tabla de posibles problemas, en ella encontrara
los posibles problemas y soluciones, esta se encuentra en esta sección.
PRUEBAS DE CIRCUITOS de 5 gpm HTMA TIPO I
Para probar ambos flujos proceda de la siguiente manera:
1. Coloque la palanca de control de circuito en la posición "OFF"
(apagado).
2. Ponga la perilla de control en la posición AUTO OFF
3. Conecte el probador de circuitos transversalmente en los extremos de
manguera de la herramienta.
4. Abra completamente la válvula de restricción del probador.
5. Arranque el motor y espere a que se caliente.
6. Coloque el control de acelerador del motor en la posición "8 o 5
dependiendo de que flujo este probando".
7. Con la velocidad del motor programada, el tester de flujo debe tener
una lectura de 4-5 gpm/15-19 lpm or 7-8 gpm/26.5-30 lpm.
8. Lentamente la mueva la válvula restrictora en sentido horario mien-
tras observa el calibrador de presión. El rango de flujo debe establ-
ecerse en 4-5 gpm/ 15-19 lpm o 7-8 gpm/26.5-30 lpm mientras que el
calibre de presión debe situarse en 2200 psi/148-155 bar.
9. A una presión de 2100-2200 psi/148-155 bar, la válvula de alivio
debe empezar a abrirse. La presión con la cual la válvula de alivio ape-
nas empieza a accionarse, es conocida comúnmente como la "Presión
de quiebre", el flujo de debe empezar a bajar porque la válvula de alivio
hace pasar el fluido al reservorio de fluido hidráulico. La presión de quie-
bre es establecida en fábrica, en caso de que no presente esta presión
de quiebre se debe calibrar de esta manera:
16
Tabla de contenido
