Sistema de líneas y frenos
Sistema de líneas
La Bonanza 3 tiene niveles de línea A y B, que se bifurcan tres o cuatro veces desde la parte inferior
(contrahuella) hasta la parte superior (dosel) y que se dividen en líneas "Principal", "Media",
"Superior-Media" y
"Superior". Los
de apretón de manos".
Con los latiguillos de freno, los niveles individuales se atan al final con el latiguillo de freno
principal.
Éste pasa por el anillo de baja fricción fijado al elevador y se anuda en el lazo de freno de
la maneta de control. Hay una marca en el latiguillo de freno principal que permite colocar
correctamente la palanca de
Todos los cabos principales están sujetos a eslabones rápidos Maillon. Se introducen a través de
anillos elásticos especiales (o clips de plástico) y se fijan para evitar que los cabos se deslicen y
garantizar que se asienten en la posición correcta.
Nota: Algunos parapentes GIN se suministran con lazos de suspentaje adicionales en los
mosquetones de la banda. Estos pueden ser utilizados por los talleres de revisión profesional
para volver a recortar el parapente durante una revisión de servicio programada.
Líneas de plegado
La Bonanza 3 se certificó con el uso de líneas de
asimétricos y simétricos (pliegues y frontales) no se comportan ni se recuperan según las pruebas
En la capota, los cabos plegables se sujetan a lazos adicionales en el extremo posterior de la toma de
En
aire.
En el extremo inferior, el elevador de cabo plegable se fija al mosquetón principal del arnés.
Las líneas de plegado están disponibles como un extra opcional y deben añadirse al ala antes de
inducir plegadas. Las líneas plegables vendrán con un manual de instrucciones añadido y un
manual extra explicando cómo deben ser instaladas correctamente. Por favor contacta a tu
distribuidor Gin Gliders o directamente a Gin Gliders si tienes alguna pregunta sobre el uso de las
líneas plegables.
Ajuste del latiguillo de freno
Ajuste de fábrica
Los latiguillos de freno del Bonanza 3 están ajustados a la longitud que se utilizó para los vuelos
de prueba de certificación EN. Estas longitudes de línea han sido afinadas por los pilotos de
prueba de GIN, y no debería ser necesario ajustarlas.
La longitud de los latiguillos de freno está ajustada de forma que haya holgura en los mismos
cuando el parapente está en vuelo totalmente acelerado. Por lo
flojos a velocidad de
trimado,
habitual volar con media vuelta en los frenos y sujetar las asas en el nudo. Sin embargo, se
debe tener cuidado de soltar las vueltas en cualquier situación extrema.
Si necesitas hacer ajustes para adaptar tu silla, cuerpo y estilo de vuelo, te recomendamos
encarecidamente que pruebes el parapente cada 2 cm de ajuste. Debe haber un mínimo de 10 cm
de recorrido libre del freno cuando el parapente se vuela sin manos. Esto evita que los frenos se
apliquen involuntariamente cuando el sistema de velocidad está totalmente activado.
Recomendamos un nudo en el latiguillo de freno para la fijación de la maneta de freno, tal y como se
muestra en el diagrama:
distintos niveles de línea se conectan entre sí mediante el "nudo
control.
plegado.
y para recuperar esa holgura en vuelo de sustentación, es
Sin estas líneas de
plegado,
tanto,
los frenos están bastante
Manual de instrucciones
Bonanza 3
los colapsos
EN
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