Solución De Problemas - SprayTECH CAPSpray 0508074 Manual Del Propietário

Problema
La unidad no arranca.
La bomba arranca pero no
arrastra pintura cuando la válvula
PRIME/SPRAY
(SEBAR/PULVERIZAR) está
ajustada en PRIME.
La bomba arrastra pintura pero la
presión cae cuando se oprime el
gatillo de la pistola.
Aparecen colas en el patrón de
pintura.
La sobrecarga térmica
desconectó y apagó la bomba.
El compresor no arranca.
El compresor arranca pero no con
el aire suficiente.
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Solución de problemas
Causa
1. La unidad no está enchufada.
2. El interruptor ON/OFF
(ENCENDIDO/APAGADO) está ajustado en
OFF.
3. Se quemó un fusible de la unidad.
4. El enchufe de la pared tiene bajo voltaje o
no tiene voltaje.
5. Se apagó la unidad mientras todavía estaba
con presión.
6. El cable de extensión está dañado o tiene
poca capacidad.
7. Se desconectó la sobrecarga térmica de la
unidad.
8. Hay un problema con el motor.
1. La bomba no se ceba adecuadamente o ha
perdido cebado.
2. La cubeta de pintura está vacía o la
manguera de aspiración no está totalmente
sumergida en la pintura.
3. El filtro de aspiración está obstruido.
4. La manguera de aspiración está suelta en la
válvula de admisión.
5. La válvula de admisión está atascada.
6. La válvula de salida está atascada.
7. La válvula PRIME/SPRAY está tapada.
8. La válvula de admisión está desgastada o
dañada.
9. Hay un problema con el diafragma.
10. El nivel de aceite hidráulico está bajo o
vacío.
1. La punta de pulverización está desgastada.
2. El filtro del conjunto de aspiración está
obstruido.
3. El filtro de la pistola o de la punta de
pulverización está tapada.
4. La pintura es demasiado pesada o gruesa.
5. El conjunto de la válvula de salida está
sucio o desgastado.
6. El conjunto de la válvula de admisión está
dañado o desgastado.
1. La presión de fluidos se ajustó demasiado
bajo.
2. La presión de aire se ajustó demasiado bajo.
3. La pistola, la punta o el filtro de aspiración
está tapado.
4. La manguera de aspiración está suelta en la
válvula de admisión.
5. La punta está desgastada.
6. La pintura es demasiado espesa.
1. El motor se sobrecalentó.
2. El cable de extensión es demasiado largo o
de un calibre muy pequeño.
3. Se acumuló pintura en el motor.
4. Se arrancó el motor mientras la unidad
estaba bajo presión.
5. Se dejó la unidad bajo la luz del sol.
1. El interruptor ON/OFF del compresor está
en la posición OFF.
2. El interruptor ON/OFF del compresor está
malo.
3. Problema del compresor.
4. El orificio de descarga bajo el regulador de
aire está bloqueado.
1. El ajuste del regulador de aire es demasiado
bajo.
2. La pintura es demasiado espesa.
3. La válvula de aire en la pistola está cerrada.
4. La válvula de seguridad está mala.
Solución
1. Enchufe la unidad.
2. Gire el interruptor ON/OFF de la bomba a la
posición ON.
3. Reemplace el fusible quemado con el repuesto
adecuado.
4. Pruebe adecuadamente el voltaje del suministro
de energía.
5. Gire la válvula PRIME/SPRAY a PRIME.
6. Reemplace el cable de extensión.
7. Deje enfriar el motor y traslade la unidad a un
lugar más fresco.
8. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
1. Intente cebar otra vez la bomba.
2. Sumerja la manguera de aspiración en la pintura.
3. Limpie el filtro del conjunto de aspiración.
4. Limpie la conexión del tubo y apriételo
firmemente.
5. Limpie la válvula de admisión.
6. Limpie la válvula de salida y reemplace cualquier
pieza desgastada.
7. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
8. Reemplace la válvula de admisión.
9. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
10. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
1. Reemplace la punta de pulverización con una
nueva.
2. Limpie el filtro del conjunto de aspiración.
3. Limpie o reemplace el filtro correspondiente.
Tenga siempre a mano filtros extras.
4. Diluya o filtre la pintura.
5. Limpie o reemplace el conjunto de la válvula de
salida.
6. Reemplace la válvula de admisión.
1. Aumente la presión de fluidos.
2. Aumente la presión de aire.
3. Limpie los filtros.
4. Apriete el adaptador de la manguera de
aspiración.
5. Reemplace la punta de pulverización.
6. Diluya la pintura.
1. Deje enfriar durante 30 minutos.
2. Deje enfriar durante 30 minutos y reemplace el
cable de extensión con un cable de menor
extensión o de mayor calibre.
3. Saque la pintura del motor.
4. Vuelva a arrancar la unidad en el modo PRIME.
5. Saque a la unidad del sol.
1. Mueva el interruptor ON/OFF del compresor a la
posición ON.
2. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
3. Lleve la unidad a un Centro de servicio técnico
autorizado de SprayTECH.
4. Limpie el orificio de descarga.
1. Aumente el ajuste del regulador de aire.
2. Diluya la pintura.
3. Abra la válvula de aire de la pistola. Consulte el
Manual del propietario de la pistola.
4. Instale una nueva válvula de seguridad.
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