Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1. SÄKERHET INSTRUKTIONER
Se till att följa följande säkerhetsanvisningar när du monterar och använder denna cykelhållare för koppling:
• Behåll bruksanvisningen under produktens livslängd.
• Lämna vidare bruksanvisningen till efterföljande ägare och användare av produkten.
OBS: Det är viktigt att du läser denna bruksanvisning noggrant innan du börjar montera den kopplingsmon-
terade cykelhållaren! Var särskilt uppmärksam på säkerhetsanvisningarna! Installera och/eller använd inte
produkten om du har några tvivel om en noggrann installation. Installera eller använd inte tillbehören om den
medföljande utrustningen inte är komplett.
Varning
• Var uppmärksam på fordonets tillåtna axellast. Den tillåtna axellasten får inte överskridas vid lastning av cyklar. Den
kopplingsbara cykelhållarens taravikt är 18,2 kg!
• Cykelhållarens maximala lastkapacitet: 60 kg (2 cyklar).
• Fordonet måste vara utrustat med en typgodkänd släpvagnskoppling (AHK) med en maximal dragkraft på minst 40 kg.
- Minsta kvalitet St 52-3 eller GGG 52.
• D-värde: Observera fordonets/kopplingstillverkarens information om det tillåtna D-värdet för kopplingskulan med fäs-
te (KmH). D-värdet för kopplingskulan med fäste (KmH) bör vara minst 7,6 kN, eftersom den inte verkar vinkelrätt på
kopplingskulans centrumaxel. I stället för D-värdet anges ofta den tillåtna släpvagnslasten GA och den tillåtna totalvik-
ten för dragfordonet GK på äldre KmH. Utifrån detta kan KmH:s D-värde beräknas på följande sätt: D = (9,81/1000) x
(G[A] x G[K]) / (G[A] + G[K])D i [kN], G[A] i [kg], G[K] i [kg].
• När kopplingscykelhållaren är monterad måste den vara försedd med en nummerplatta (nummerplatta på fordonet
är osynlig). Enligt § 60 StVZO och § 5b SVG ska fordonets officiella registreringsnummer (nummerplatta) upprepas på
kopplingscykelhållaren. Montera före körning en nummerplatta på kopplingscykelhållaren som överensstämmer med
fordonets nummerplatta!
Bakre belysningsutrustning
• Fordonets bakre belysningsutrustning täcks delvis av det bakre bärarsystemet. Det bakre bärarsystemet är därför
försett med ett eget belysnings- och registreringsnummer. Omfattningen av ljusrepetitionen beror på datumet för
fordonets första registrering.
• På fordon som registrerats för första gången före den 1 januari 1987 behöver inte dimbakljuset och backljuset i det
bakre bärarsystemet vara klara för drift. Det är möjligt att använda ett 7-poligt släpvagnsuttag.
• På fordon som registreras för första gången mellan den 1 januari 1987 och den 31 december 1990 måste också back-
ljuset på det bakre bärsystemet vara klart för drift. Användning av ett 7-poligt uttag är möjlig om kontinuerlig positiv
(terminal 54g) inte används.
• På fordon som registreras för första gången den 1 januari 1991 eller senare måste all standardbelysningsutrustning
för fordonet också upprepas på det bakre bärsystemet. Dimbakljuset och backljuset på det bakre bärarsystemet
måste vara klara för drift. Med hjälp av ett relä eller ett uttag med en avstängningskontakt måste det säkerställas
att dimbakljuset automatiskt släcks på fordonet när det bakre bärarsystemet används eller kan slås på igen efter att
kontakten (13-poligt uttag) har tagits bort.
• När det gäller fordonsversioner för vilka typgodkännande först beviljades efter den 1 oktober 1998 får lastbärare
eller transporterad last inte skymma fordonets tredje bromsljus. Det tredje bromsljuset ska vara synligt till höger och
vänster - med utgångspunkt från fordonets längdaxel - i en horisontell vinkel på 10°, uppåt - med utgångspunkt från
ljusets övre kant - i en vertikal vinkel på 10° och nedåt - med utgångspunkt från ljusets nedre kant - i en vertikal
vinkel på 5°.
• Om inte ens ett av dessa siktvillkor kan uppfyllas, måste den tredje stopplampan också upprepas på det bakre upp-
hängningssystemet.
55
