Idiomas disponibles
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2) Asegúrese de que la batería de arranque del vehículo está operativa y
cargada.
3) Compruebe el nivel de aceite del motor.
4) Desactive la bomba de combustible (por ejemplo, desconectando su
fusible).
5) Arranque brevemente el motor para quemar el combustible restante en
el sistema de combustible (después de un corto tiempo, el motor se
apagará automáticamente).
6) Espere a que el motor se enfríe y, si es necesario, retire un calentador o
el inyector e instale en su lugar un adaptador específico, manteniendo el
par de apriete recomendado por el fabricante.
7) Conecte el manómetro a la punta del adaptador a través del acoplador
neumático rápido en sus extremos.
8) La aguja del manómetro debe indicar "0"; si no es así, libere la presión
presionando la válvula situada en el racor del indicador a la manguera.
9) Asegúrese de que el manómetro está bien conectado al motor (no sale
aire por ninguna parte).
10) Haga girar el arrancador del motor, es decir, como si intentara arrancar
el motor (el motor no arrancará porque no recibirá combustible), y
hágalo girar hasta que la aguja del manómetro deje de subir.
11) El valor indicado en el manómetro es el valor de la presión de
compresión en el cilindro medido - anótelo en algún lugar antes de
reajustar el manómetro.
12) Repetir para cada cilindro, con los cilindros restantes no medidos
equipados con bujías de incandescencia / inyectores.
13) Compare los valores medidos para cada cilindro con los valores de
fábrica del fabricante del motor.
14) Por último, instale el calentador o inyector restante y conecte la bomba
de combustible.
15) Compruebe de nuevo la correcta instalación de todas las conexiones
desmontadas.
IMPORTANTE: después de la medición, puede resultar que hay aire en el
sistema de combustible y algunos coches requerirán purga manual - esta
operación debe ser realizada por un mecánico de automóviles cualificado.
En los vehículos modernos, la desactivación de la bomba de combustible
puede provocar un error en el sistema de autodiagnóstico (OBD): la
aparición de un testigo luminoso o un mensaje de error. Esto es normal
y debería desaparecer tras volver a conectar la bomba. Si esto no ocurre,
puede ser necesario conectar el vehículo al ordenador de diagnóstico y
restablecer manualmente el error.
16) Después de medir y conectar todo de nuevo, el primer arranque del motor
puede tardar un poco más de lo habitual y esto es normal ya que la bomba
tiene que rellenar todo el sistema con combustible.
