Después de 1 minuto de tiempo de marcha se
comprueba en la mirilla si el nivel de aceite es
correcto. El nivel debe estar a la altura de la lí-
nea de nivel de aceite. Si es necesario se
agrega más aceite.
Observación: Si el nivel de aceite es muy bajo
se origina una reducción de la potencia de la
bomba; mucho aceite puede conducir a que
salga aceite por el filtro de purga.
4.3 Apagado de la bomba
Para alargar la vida media y acelerar un buen
arranque, se deben seguir los siguientes pasos
en el momento de apagar la bomba..
Se cierra la llave de bloqueo.
Se retira la manguera de vacío.
Se apaga la bomba y se deja la llave de
bloqueo abierta por unos segundos, para
compensar un vacío eventual en la bomba.
Se coloca la tapa de protección en la tubula-
dura de aspiración, para evitar la posible en-
trada de cuerpos extraños a la bomba.
4.4 Evacuación por bombeo de vapores de
condensado
Si se evacuan por bombeo gases y vapores,
estos o bien sus condensados se mezclan don
el aceite. Esto hace que empeoren los
parámetros técnicos de la bomba.
Si no es conocida la composición del gas que
se debe evacuar por bombeo y no se puede
descontar la presencia de condensado en la
bomba de vacío, entonces esta debe funcionar
con la válvula de aireación abierta.
4.5 Mantenimiento
4.5.1 Aceite de bomba de vacío
Para lograr una potencia de bombeo óptima, el
tipo y el estado del aceite de bomba utilizado
son de carácter decisivo. Se debe aplicar sólo
un aceite de bomba de vacío cuya composición
a temperatura normal del aire presente la má-
xima viscosidad y mejore el arranque a bajas
temperaturas.
4.5.2 Cambio del aceite
Antes de hacer el cambio del aceite esté
seguro de que la bomba se encuentre a la
temperatura de trabajo.
Separe la bomba de la red.
Retire el tornillo de vaciado del aceite y recoja
el aceite contaminado en un recipiente. Tenga
cuidado de no perder la junta.
Para desechar el aceite tenga en cuenta las
prescripciones locales concernientes.
El aceite también se puede vaciar estando la
bomba en marcha con la llave de bloqueo abierta
y con el filtro de purga recubierto parcialmente
con un trapo. Con este método la bomba no de-
be estar en marcha más de 20 segundos.
Cuando ya no fluye más aceite, se ladea la
bomba para retirar el resto de aceite.
Se vuelve a atornillar el tornillo de vaciado
de aceite.
Se desatornilla la tapa de llenado del aceite
y se vierta un nuevo aceite de vacío hasta
se observe en el borde inferior de la mirilla
de nivel de aceite.
Asegúrese de que la llave de bloque se
encuentre cerrada antes de volver a poner
en funcionamiento la bomba.
Se deja funcionar la bomba durante 1 minu-
to y luego se vuelve a controlar el nivel de
aceite.
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de
la línea de nivel en la mirilla, se agrega más
aceite lentamente, con la bomba en marcha,
hasta llegar a la línea de nivel en la mirilla.
Se vuelve a atornillar la tapa del llenado de
aceite, asegúrese de que la llave de blo-
queo se encuentre cerrada y que el tornillo
de vaciado de aceite se encuentre bien fijo.
Cuando el aceite está fuertemente contaminado
con fango de aceite, se puede aplicar el siguien-
te método para extraer el aceite.
Se deja funcionar la bomba hasta que ha
llegado a la temperatura de trabajo.
Dejando la bomba en funcionamiento se
retira el tornillo de vaciado de aceite. Se de-
be tener cuidado de no perder la junta.
El filtro de purga se tapa parcialmente con
un trapo.
En esta forma se crea una presión en el recipiente
que presiona hacia afuera el fango de aceite.
Se apaga la bomba cuando ya no fluye más
aceite.
Se repite el procedimiento hasta que se
haya eliminado totalmente el aceite conta-
minado.
Se atornilla nuevamente el tornillo de vacia-
do de aceite y se llena la cantidad de aceite
correcta.
4.5.3 Drenaje del aceite de la bomba
El condensado se puede haber acumulado en la
bomba si:
-
Es nueva.
-
Pasaron largos tiempos sin funciona-
miento.
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