EQUIPO DE CONTROL LLAMA SIEMENS LFL1.3..
Programa de mando en caso de interrupción con correspondiente
indicación de la ubicación de dicha interrupción
Por principio, en caso de interrupción de cualquier tipo, el aflujo de com-
bustible se interrumpe inmediatamente. Al mismo tiempo, el programador
queda inmóvil, como el indicador de posición de la interrupción. El sím-
bolo visible en el disco de lectura del indicador caracteriza cada vez el
tipo de interrupción:
Ninguna activación (por ejemplo: la indicación CERRADA del con-
tacto de fin de carrera "Z" es defectuoso con el borne 8 o también
algún contacto entre los bornes 12 y 4 o 5 no está cerrado).
Bloqueo de la activación porque la indicación ABIERTA del contacto
de fin de carrera "a" es defectuosa con el borne 8.
Pare de bloqueo a causa de la falta de la indicación de presión aire.
P
Cualquier falta de presión aire a partir de este momento causa un
pare de bloqueo.
Pare de bloqueo a causa de una irregularidad del circuito de detec-
ción llama.
Interrupción de la activación porque la indicación MÍNIMA del con-
tacto auxiliar del servomotor compuerta aire es defectuoso
con el borne 8.
Pare de bloqueo por falta de indicación de llama al final del 1º tiempo
1
de seguridad. Cualquier falta de de indicación de llama desde este
momento causa un pare de bloqueo.
Pare de bloqueo por falta de indicación de llama al final del 2º tiempo
2
de seguridad (indicación de llama del quemador principal).
Pare de bloqueo por falta de indicación de llama o de presión aire
durante el funcionamiento.
Si el pare de bloqueo, se actúa, fuera del momento entre la puesta en
marcha y el pre-encendimiento, sin indicación de ningún símbolo, normal-
mente la causa es una indicación de llama no tempestiva.
a-b
Programa de activación
b-b'
Para algunas variantes de tiempo: avance al vacío del programa-
dor hasta el bloqueo automático después de la activación del quemador
(b' = posición del programador durante el normal funcionamiento del que-
mador).
b(b')-a Programa de post-ventilación después de un bloqueo de ajuste.
En posición de activación "a" el programador se detiene automática-
mente.
. Duración del tiempo de seguridad para quemadores con 1 tubo
.. Duración del tiempo de seguridad para quemadores con 2 tubos
El desbloqueo del aparato se puede efectuar inmediatamente después
de un pare de bloqueo. Luego del desbloqueo (y después de la elimina-
ción del inconveniente que ha causado la interrupción del servicio, o tam-
bién después de falta de tensión) el programador regresa en su posición
de salida. Ahora solo los bornes 7, 9, 10 y 11 están bajo tensión según el
programa de mando. Solo después el aparato programará una nueva
activación.
Funcionamiento
Además del esquema de conexión, se encuentra el esquema de mando
del programador "P".
Las autorizaciones necesarias en entrada para la parte activa y para el
circuito de control llama, se destacan con líneas punteadas.
Si estas autorizaciones no se actúan, el aparato interrumpe el programa
de activación; el momento de interrupción se identifica en el indicador
visivo del aparato y causa, si las prescripciones de seguridad lo requie-
ren, un pare de bloqueo.
A
autorización a la activación por medio del termóstato o el presó-
stato "R"
A-B
programa de activación
B-C
funcionamiento normal del quemador
C
bloqueo de ajuste por medio de "R"
C-D
regreso del programador en la posición de activación A
Durante el bloqueo de ajuste sólo las salidas 11 y 12 están bajo tensión y
la compuerta aire, en base al contacto de fin de carrera "Z" del servomo-
tor de la misma, se encuentra en posición "CERRADA". El circuito de
detección de la llama "F" está bajo tensión (bornes 22 y 23 o 23/24) para
el test del detector y de lumbreras parásitas.
En caso de quemadores sin compuerta aire (o con control de la com-
puerta independiente del aparato) se tiene que efectuar un puente eléc-
trico entre los bornes 6 y 8, sin el cual el aparato no efectúa la activación
del quemador.
Condiciones indispensables para la activación del quemador
Aparato desbloqueado.
Compuerta aire cerrada. El contacto en conmutación de fin de carrera
Z para la posición CERRADA tiene que permitir el pase de tensión
entre los bornes 11 y 8.
Los eventuales contactos de control de cierre de las válvulas del com-
bustible (bv...) u otros contactos con funciones similares, tienen que
estar cerrados entre el borne 12 y el presóstato aire LP.
El contacto de descanso del presóstato aire LP tiene que estar en
posición de descanso (test de LP) para permitir la alimentación del
borne 4.
Los contactos del presóstato gas GP y del termóstato o presóstato de
seguridad W tienen que estar cerrados.
Programa de activación
A
Activación
(R cierra el anillo de mando entre los bornes 4 y 5).
El programador se enciende. Al mismo tiempo el motor del ventilador
recibe tensión por el borne 6 (sólo pre-ventilación) y, después t7, el motor
del ventilador o el extractor del gas de combustión por el borne 7 (pre-
ventilación y post-ventilación).
Al final de t16, por medio del borne 9 se pasa el mando de apertura de la
compuerta aire; durante el tiempo de recorrido de la compuerta aire el
programador queda bloqueado ya que el borne 8, por medio del cual el
programador se alimenta, no tiene tensión. Solo después de que la com-
puerta aire esté totalmente abierta y el contacto de fin de carrera "A" con-
muta, poniendo bajo tensión el borne 8, el programador se activa
nuevamente.
t1
Tiempo de pre-ventilación con compuerta aire completamente
abierta (capacidad de aire nominal).
Poco después el inicio del tiempo de pre-ventilación el presóstato aire
tiene que conmutar, de manera tal que se interrumpa el circuito entre los
bornes 4 y 13, por lo contrario el aparato causa un pare de bloqueo (con-
trol presión aire).
En el mismo tiempo el borne 14 tiene que estar bajo tensión ya que la ali-
mentación del transformador de encendimiento y de las válvulas del com-
bustible se actúa por medio de este circuito.
Durante el tiempo de pre-ventilación se verifica la fiabilidad del circuito de
detección de la llama y en caso de funcionamiento defectuoso el aparato
causa un pare de bloqueo.
Al final del tiempo de pre-ventilación, por medio del borne 10 se acciona
el servomotor de la compuerta aire hasta la posición llama de encendi-
miento, posición dada por el contacto auxiliar "M".
Durante este período el programador se bloquea hasta que el borne 8 por
medio del contacto "M", regresa bajo tensión.
Después de algunos segundos el pequeño motor del programador se ali-
menta directamente por la parte activa del aparato.
Desde este momento el borne 8 no tiene más importancia para la conti-
nuación de la activación del quemador.
Quemador con 1 tubo
t3
Tiempo de pre-encendimiento hasta la autorización de la válvula
combustible al borne 18.
t2
Tiempo de seguridad (capacidad productiva llama de activación).
Al final del tiempo de seguridad tiene que aparecer una señal de llama al
borne 22 del amplificador y la señal tiene que quedarse hasta que se veri-
fique un bloqueo de ajuste, en caso contrario el aparato causa un pare de
bloqueo.
t4
Intervalo. Al final del t4 el borne 19 está bajo tensión. Se utiliza nor-
malmente para la alimentación de una válvula del combustible al contacto
auxiliar "V" del servomotor compuerta aire.
t5
Intervalo. Al final de t5 el borne 20 está bajo tensión. En el mismo
tiempo las salidas de mando de 9 a 11 y el borne 8 en entrada en la parte
