Fugas Del Motor; Fugas Del Cierre Mecánico (Sólo En Grupos De Bomba Con Cojinetes Reforzados); Temperatura De Los Cojinetes - KSB Amarex KRT Serie Manual De Instrucciones De Servicio/Montaje

Ilustración 17: Interruptor
flotador
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5 Instalación/Montaje

5.4.1.4.2 Fugas del motor

PE
K 1
9
Conexión de los relés de
electrodos
En el interior del motor se encuentra un electrodo para la supervisión de fugas en la
zona de bobinado y de conexión. El electrodo está previsto para la conexión a un relé
de electrodos (identificación de hilos conductores 9). La activación del relé de
electrodos debe hacer que el grupo de bomba se apague.
El relé de electrodos (K1) debe cumplir los siguientes requisitos:
▪ Circuito de sondas de 10 a 30 V ~
▪ Corriente de conexión de 0,5 a 3 mA
(correspondiente a un estado de conexión de 3 a 60 kΩ)
5.4.1.4.3 Fugas del cierre mecánico (sólo en grupos de bomba con cojinetes
reforzados)
En la cámara de fugas de los cierres mecánicos se encuentra un interruptor flotador
(identificación de hilos conductores 3 y 4). El contacto (máximo 250 V~/2 A) se abre
cuando la cámara de fugas está llena. En este caso deberá dispararse una señal de
alarma. (⇨ Capitúlo 9.2 Página 70)

5.4.1.4.4 Temperatura de los cojinetes

El grupo de bomba puede ir dotado de modo opcional con una supervisión de
temperatura en la zona del cojinete inferior.
Siguiendo la hoja de características, comprobar si el grupo de bomba está equipada
con una supervisión de temperatura de los cojinetes.
El sensor de temperatura de los cojinetes es un pirómetro de resistencia eléctrica del
tipo PT100. Se debe conectar a un supervisor de la temperatura que tenga una
entrada PT100 y dos salidas individuales para dos puntos de conexión diferentes
(circuito de sondas máximo de 6 V/2 mA).
Ajustar los siguientes valores límite:
▪ Alarma a 230 °F [110 °C]
▪ Apagado del grupo de bomba a 266 °F [130 °C]
Amarex KRT
B2
Posición de los electrodos en la carcasa del motor