Idiomas disponibles
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BOTÓN DE INTERRUPTOR DE PRESIÓN:
El compresor cuenta con un interruptor de presión que combina el
botón de paro / arranque en la parte superior. El botón se debe colocar
en la posición de "ARRIBA" para arrancar el compresor y en la posición
de "Abajo" para apagarlo. Fig. A
A
NOTA: Antes de arrancar el compresor, debe descargarse cualquier
aire comprimido que haya permanecido arriba del pistón y en el tubo
de alimentación, presionando el botón del interruptor de presión, y
levantándolo nuevamente a la posición "|" (encendido). El motor
arrancará inmediatamente.
OPERACIÓN AUTOMÁTICA
El compresor dejará de operar automáticamente a una presión de
800 kPa (116 PSI). Cuando se vuelva a utilizar el aire y la presión el
tanque se reduzca a 600 kPa (87 PSI), el compresor podrá arrancar
nuevamente.
Una vez que haya arrancado, el compresor se parará y arrancará
automáticamente. Su compresor cuenta con un interruptor de presión
preajustado de fábrica para parar el motor cuando la presión del tanque
alcanza su presión máxima de operación, y para arrancar el motor otra
vez automáticamente cuando la presión del tanque disminuye a la
presión preajustada. En caso de ser necesario parar el compresor antes
de que se alcance la presión normal de corte, debe presionarse el botón
del interruptor. Fig. B
B
VÁLVULA DE DESCARGA DEL COMPRESOR:
El botón en la parte de arriba del interruptor de presión negro activa
una válvula pequeña sin retorno, que desfoga el aire de arriba del
pistón y del tubo de alimentación del tanque. Presione el botón
ocasionalmente para asegurar que la válvula está funcionando y
descargando el aire correctamente.
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ESPAÑOL
Interruptor de
PARO / ARRANQUE
MANTENIMIENTO
Un mantenimiento regular asegurará una eficiencia máxima por un
período prolongado.
Mantenimiento preventivo diario
ACEITE: Revise el nivel del aceite del
cárter y rellene de ser necesario. Si
su compresor no se usa diariamente,
revise el nivel de aceite del cárter
antes de arrancarlo. Cambie el aceite
después de 500 horas. Fig. C
AGUA: El agua que se almacena en el fondo del
tanque al condensarse el aire, debe drenarse
usando la válvula de purga que se localiza en la
parte inferior del tanque del compresor,
desatornille el anillo moleteado para drenar y
vuelva a apretar antes de encender el compresor.
Fig. D
FUGAS: Revise para detectar fugas en el compresor, conexiones,
tuberías de alimentación y acoplamientos, y vuelva a sellar de ser
necesario. Recuerde que aún una fuga pequeña puede ocasionar que
se desperdicie el aire comprimido, lo que le costará la energía extra
utilizada y reducirá la vida del compresor.
TORNILLOS DE LA CABEZA DE CILINDROS: Estos deben revisarse y
debe apretarse después del primer día de operación, después de
50 horas, y cada 4 meses posteriormente. La cabeza de cilindros debe
estar completamente fría antes de realizar esta operación. El valor del
torque es de 23 Nm (16.96 Lb-pie).
FILTRO DE AIRE: Revise y
limpie soplando con aire
comprimido. Si está muy
contaminado, reemplace el
cartucho. Fig. E
VÁLVULA DE SEGURIDAD: Esta
ajustada para activarse y liberar
presión de aire en caso de falla
del interruptor de presión.
Fig. F
F
DESPUÉS DE 200 HORAS
TENSIÓN Y ALINEACIÓN DE LA BANDA:
Con la energía principal aislada, revise la polea del motor y el volante
de la bomba, para asegurar que están alineados, y que el movimiento
en la banda en V en el punto medio no debe exceder de 12 mm. Al mismo
tiempo, revise que estén apretados los tornillos de sujeción del motor
y los tornillos de sujeción
de la bomba, y revise si hay
desgaste en la banda.
También verifique que el
volante de la bomba y que
la polea del motor estén
asegurados en sus flechas
respectivas. Fig. G
G
C
D
E
