Installation - Classic Clamp System (Rys.14)
Luźno zmontować stronę ramy silnika (1), stronę ramy silnika (2) i główną poprzeczkę (3) (patrz
Rys.1). Nakrętki (Rys.1.B) do mocowania poprzeczki muszą być na tym etapie dokręcone tylko
palcami. Zmontować poprzeczną belkę uruchamiającą wsuwając pręty uruchamiające (5) w środkową
belkę uruchamiającą (4) i mocując je do prętów zespołu silnika (Rys.1.A). Zamocować pręty
uruchamiające do tych prętów za pomocą dostarczonej nakrętki nyloc i śruby (wstępnie dołączone do
prętów uruchamiających). Nakrętki (Rys.1.C) do mocowania nie mogą być na tym etapie bardziej niż
fingertight.
Umieścić zespół (Rys.1) luźno pod przyczepą kempingową. Zasadniczo zespół powinien być
zamontowany przed kołami jezdnymi przyczepy kempingowej, ale jeśli montaż w tej pozycji nie jest
możliwy, dopuszczalny jest montaż do tylnej części kół poprzez obrócenie całego zespołu o 180 stopni
(uwaga: w tym przypadku podczas podłączania systemu należy zapoznać się ze schematem tylnej
osi). Upewnić się, że główna belka poprzeczna (3) jest umieszczona w środku zespołu przyczepy
kempingowej/wózka (środek jest zaznaczony). Wyregulować pozycję boczną każdej strony silnika tak,
aby rolki znajdowały się centralnie w stosunku do opony lub jak najbliżej środka, zapewniając 10 mm
przestrzeni pomiędzy oponą a skrzynią biegów wózka (Rys.10).
Przestudiować Rys.14. Po jednej stronie pojazdu podnieść zespół ramy i luźno zamocować zespół
zaciskowy do ramy i podwozia zgodnie z rys. 14. Na tym etapie mocowania zacisków (7, 16, 17, 18)
muszą być dokręcone tylko palcami. Po uzyskaniu samonośności poprzez luźne mocowania, należy
powtórzyć proces po drugiej stronie pojazdu.
Zachować należytą ostrożność podczas podnoszenia i mocowania ram i uchwytów. Przy
podnoszeniu/montażu należy korzystać z urządzeń wspomagających podnoszenie i/lub z
pomocy drugiej osoby.
Po luźnym zamontowaniu zespołu głównego na podwoziu, przesuń cały zespół wzdłuż podwozia, aż
rolki (Rys.2.A lub Rys.3.A) znajdą się w odległości 20mm od powierzchni każdej opony (patrz Rys.5
lub Rys.8). Do ustawienia tej odległości służą dwie przekładki 20mm (30). Należy zwrócić uwagę, że
przy ustawianiu odstępu 20 mm ruchome elementy powinny znajdować się w pozycji rozłączonej.
Podczas ustawiania odstępu należy upewnić się, że rolki na obu rolkach znajdują się centralnie w
stosunku do opon pojazdu zarówno w poziomie, jak i w pionie, aby umożliwić jak najlepszy kontakt
z kołami (patrz Rys.10 jako punkt odniesienia). Jeśli szerokość rolek przekracza szerokość opony,
należy zwrócić uwagę na to, aby koniec rolki był wyrównany z zewnętrzną ścianą opony. Wystające
elementy na wewnętrznej ścianie opony są dopuszczalne w przypadku cieńszych opon i nie powinny
drastycznie wpływać na funkcjonowanie lub przyczepność.
Ważne jest, aby każda rolka znajdowała się w dokładnie takiej samej odległości od opony.
Aby system działał zgodnie z przeznaczeniem, cały zespół musi być równoległy do osi
przyczepy/przyczepy.
PL 129
Capítulos
