Idiomas disponibles
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Déconnectez l'outil de l'approvisionnement d'air avant de la lubrifier.
3.1. Déconnectez l'outil de l'approvisionnement d'air.
3.2. Placez le tournevis bouche vers le bas.
3.3. Simultanément, serrez le déclencheur et versez une petite quantité (2,5ml) d'huile dans l'entrée
d'air. Ensuite, appuyez sur le bouton 'serrer' et détendre dans les deux directions.
Après avoir lubrifié un outil pneumatique, l'huile sortira par l'orifice d'échappement pendant
les premiers secondes de son fonctionnement. Par conséquent, l'orifice d'échappement doit
être couvert avec une serviette avant d'appliquer une pression d'air. Ne pas couvrir l'orifice
d'échappement peut provoquer des lésions graves.
4. Connectez le tournevis à l'approvisionnement d'air et couvrez l'orifice d'échappement avec une
serviette. (Voir Figure 1).Actionnez le tournevis de 20 à 30 secondes dans les deux directions,
serrez et détendez la. L'huile sortira par l'orifice d'échappement quand il se produira une pression
d'air.
5. Lubrification du mécanisme d'impact.
Le pistolet d'impact doit quotidiennement être lubrifié mensuellement.
Déconnectez l'outil de l'approvisionnement d'air avant de la lubrifier.
5.1. Déconnectez le tournevis de l'approvisionnement d'air.
5.2. Retirez la vis cannelée, ou la vis Allen de l'orifice du réservoir d'huile dans la partie droite de
l'outil, dans laquelle on peut lire le mot "OIL" sous l'orifice.
5.3. Mettez trois cuillerées d'huile pour outils pneumatiques dans l'orifice de l'huile. Placer à
nouveau la vis.
5.4. Connectez à nouveau l'approvisionnement d'air au tournevis, et actionnez-la pendant 20 à 30
secondes. Lubrifiez le mécanisme d'impact dans sa totalité en tournant l'outil vers le bas et vers
les côtés pendant que vous actionnez l'outil.
5.5. Retirez la vis et placez l'orifice d'échappement de l'huile sur un récipient adéquat pour per-
mettre le drainage de l'excès d'huile.
5.6. Si l'huile est sale, répétez la procédure indiquée précédemment jusqu'à ce que l'huile sorte
propre. Placez la vis et serrez. L'huile résiduelle qui reste dans la base du mécanisme d'impact
est la quantité nécessaire pour une lubrification adéquate.
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