6.5 Instalación del sensor Lambda
El sensor debe ser puesto en el sistema de escape con su punta expuesta al flujo de gases de escape y debe
quedarse en un ángulo entre 10 y 80 grados en relación a la horizontal, o sea, con la punta para bajo, de forma que
gotas de vapor de agua no se acumulen entre el cuerpo del sensor y su parte cerámica, lo que puede causar daño
durante el uso del sensor. El sensor no debe ser puesto verticalmente, pues en esta posición recibe calor en exceso.
Es recomendado que el sensor se quede por lo menos a un (1) metro de la salida del colector de escape para evitar
calentamiento excesivo, y por el lo menos a un (1) metro de la abertura externa del escape para evitar lecturas
equivocadas debido al oxígeno del entorno. Es importante notar que eso no es obligatorio, y cuando necesario,
debido a sistemas de escape más cortos, el sensor debe quedarse más cerca del motor.
La sonda debe quedarse distante de la culata y de las áreas donde un cilindro pueda afectar más el aire de escape
que los demás. Se debe evitar ponerla cerca de las juntas del colector de escape, pues algunos tipos permiten la
entrada de aire y causan errores de lectura.
7. Comunicación CAN
La Nano PRO cuenta con comunicación CAN, lo que permite el intercambio de informaciones con el módulos de
la linea Power FT que no son posibles a través de la salida analógica 0-5V. Para esto hay un conector hembra y un
conector macho de 4 vías, lo que torna esta conexión aún más simple.
Cuando conectada al puerto CAN, la Nano PRO puede leer cual es el combustible y la unidad d medida (lambda
o AFR) que la ECU FuelTech está configurada, adecuando-se a estas configuraciones, deshabilitando a salida
analógica e enviando o valor de lambda para la ECU.
Cuando usada con el restante de las ECU (FT250 hasta FT400) la conexión con la ECU es únicamente a través da
salida analógica 0-5V.
Cuando la Nano PRO es conectada a través del puerto CAN y el sensor está calentando, de la ECU muestra guiones
("-----") en el lugar del valor en el panel de instrumentos, ya en el log, el valor grabado es cero (0,00).
Caso ocurra algún de los errores, allá del aviso en la pantalla de la Nano PRO, el error será enviado por CAN para
la ECU y grabado en el "Eventos de status" del log.
Para conectar la Nano PRO vía CAN a la FuelTech, conecte el cable de 4 vías al puerto CAN de la ECU.
NANO PRO
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