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PERIODO DE ABLANDE
El período de ablande es fundamental para garantizar la posterior duración
de las partes del motor, por lo que se aconseja, durante los primeros kms. de
rodado, respetar las siguientes normas:
No abrir el acelerado al máximo
Variar la velocidad del motor para asegurar el proceso de adaptación de las
piezas.
Evitar las velocidades lentas constantes.
No aplicar carga excesiva al motor.
El rendimiento máximo y alta confiabilidad del motor dependen del cuidado
especial que se tenga durante el período del rodaje. Las reglas generales son
las siguientes:
Primeros 500km
Menos de 1/2 acelerador y hasta 40 km/h
Siguientes 500km
Menos de 3/4 acelerador y hasta 55 km/h
NOTA: es fundamental que siempre se utilice nafta super.
DENOMINACIÓN
CONTROLES
Combustible
Cantidad adecuada.
Aceite transmisión
Nivel dentro de los límites prescríptos
(multigrado SAE 10 W 40). Cantidad 1,2 lts.
CARBURADOR
Una carburación sin problemas es la base del rendimiento que usted pueda
esperar de su motor. El carburador ha sido calibrado en fábrica para ofrecer la
mejor carburación. No intente alterar este ajuste. Sin embargo, existen puntos
de regulación que se deberán revisar periódicamente: velocidad de ralenti y el
juego de los cables de comando.
BUJĺA
Elimine los depósitos de carbonilla de la misma, empleando un cepillo de alam-
bre pequeño o una máquina limpiadora de bujías. Reajuste la separación entre
los electródos a 0,6-0,8 mm. empleando un calibre de espesores. Al limpiar la
bujía, se deberá observar el color de la punta de porcelana, ese color indicará
si la bujía standard es adecuada para la exigencia a que es sometido el motor
durante su funcionamiento.
BUJIA STD: NGK D8EA o equivalente
ATENCIÓN:
Si las cubiertas tienen dirección de rotación indicada en el lateral de cada una de
ellas con una flecha, respete estas indicaciones. Además tenga en cuenta que el
uso de cubiertas de diferente tipo y medida puede cambiar las características de
maniobrabilidad del vehículo.
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ATENCIÓN:
No sujete la bujía cerca de su orificio abierto en la tapa de cilindro, ya que el vapor
del combustible del interior del cilindro podría encenderse creando el riesgo de
incendio. Para reducir la posibilidad de descarga eléctrica, mantenga el cuerpo
metálico de la bujía contra una parte metálica y sin pintar del motor. Debido a la
posibilidad de descarga eléctrica, esta comprobación NO deberá realizarla nadie
con problemas cardíacos ni con un marcapasos.
El juego excesivo del cable puede hacer que el extremo se salga y la operación
no sea segura. Después de completar el ajuste del cable, compruebe que el mov-
imiento de la columna de dirección no acelere la velocidad de marcha del motor
y que la palanca del comando del acelerador regrese suave y automáticamente.
PRECAUCIÓN:
Si conduce bajo condiciones polvorientas, debe limpiar el elemento del filtro de
aire más frecuentemente. NUNCA HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN EL ELEMENTO EN SU
LUGAR. Haciendo funcionar el motor sin el elemento del filtro del aire aumentará el
desgaste del motor. Asegúrese que el mismo esté siempre en excelente condición
de trabajo. La vida del motor depende en gran parte de este único componente. No
apriete excesivamente ni enrosque transversalmente la bujía, pues podría dañarse
la rosca. La bujía standard ha sido cuidadosamente seleccionada para satisfacer
la mayoría de las gamas de funcionamiento. Si el color de la bujía indica que se
debe emplear otra diferente de la standard, consulte a su concesionario antes
de seleccionar otra de distinta gama térmica. La elección de la bujía inadecuada
puede conducir a severos daños del motor. Después de haber completado el ajuste,
asegúrese de que el acelerador regrese sin inconvenientes y que al operarlo, sienta
que el movimiento es suave. Cuide de no apretar demasiado los tornillos de fijación
de los acrílicos, ya que de hacerlo, podrían dañarse los mismos.
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