Uso del variador para un motor
Uso del variador para motores especiales
Motor de polos variables
Motores sumergibles
Motor a prueba
de explosión
Motor de marchas
Motor sincrónico
Motor monofásico
Mecanismos de transmisión de potencia (reductores de velocidad, correas y cadenas)
Rotura del motor provocada por rigidez dieléctrica insuficiente de cada fase del motor
La corriente nominal de entrada de los motores con número de polos
variables difiere de la de los motores estándar. Por lo tanto, seleccione un
variador apropiado de acuerdo a la corriente de entrada máxima del motor
que se va a utilizar.
Antes de cambiar el número de polos, asegúrese de que el motor se ha parado.
De lo contrario, se podría accionar el mecanismo de protección de sobretensión
o de sobrecorriente, produciéndose un error.
La corriente nominal de entrada de los motores sumergibles es mayor que
la de los motores estándar. Por lo tanto, seleccione siempre un variador
comprobando su corriente nominal de salida.
Si la distancia entre el motor y el variador es larga, utilice un cable
lo suficientemente grueso para conectar el motor y el variador para evitar
la reducción del par de motor.
Cuando se utiliza un motor a prueba de explosión o un motor de tipo de
seguridad mayor, éste se debe someter a una prueba de explosión
conjuntamente con el variador. Esto también es aplicable cuando un motor
a prueba de explosión existente debe ser operado con el variador.
El rango de velocidades para operación continua difiere dependiendo del
método de lubricación y del fabricante del motor. En particular, la operación
continua de un motor lubricado con aceite en el rango de bajas velocidades
puede producir un incendio. Si el motor debe ser operado a una alta
velocidad superior a 60 Hz, consulte al fabricante.
Un motor sincrónico no es adecuado para ser controlado por un variador.
Si un grupo de motores sincrónicos se conecta y desconecta individualmente,
el sincronismo se puede perder.
No utilice el variador para un motor monofásico.
El motor se debe sustituir por uno trifásico.
Si se utiliza una caja de engranajes o un reductor de velocidad lubricados con
aceite en un mecanismo de transmisión de potencia, la lubricación se verá
afectada cuando el motor opere solamente en el rango de bajas velocidades.
El mecanismo de transmisión de potencia hará ruido y presentará problemas
respecto a su vida útil y duración si el motor opera a una velocidad superior
a 60 Hz.
La sobretensión se produce entre las fases del motor cuando se cambia
la tensión de salida.
Si la rigidez dieléctrica de cada fase del motor es insuficiente, el motor
se puede romper.
La rigidez dieléctrica de cada fase del motor debe ser mayor que la tensión
de pico máxima. Normalmente, la tensión de pico máxima es aproximadamente
el triple que la tensión de alimentación impuesta en el variador.
Capítulo 11
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