Tabla de contenido
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CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
El combustible utilizado es de vital importancia para un óptimo rendimiento del equipo que tiene
en su poder. El exceso de agua e impurezas afectan directamente al equipo de inyección del
motor, parte fundamental en los motores Diesel. Utilice preferentemente gasoil de automoción.
El filtro de combustible evita que, al circuito de inyección, lleguen partículas extrañas. Esto da
una idea de su importancia. Por el bien del motor que incorpora su grupo procure cumplir el
mantenimiento recomendado de este filtro.
a) Quitar el filtro y sustituir a cada 250 horas, tal y como se indica en la tabla de
mantenimiento.
b) Reemplazar el filtro por un filtro nuevo y original.
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APRIETE LOS RACORES DE INYECCIÓN
A partir de la bomba de alimentación de los motores, el gasoil circula a alta presión y es
aconsejable que esta circulación se efectúe sin pérdidas.
Asegúrese del perfecto estado de apriete de los racores que intervienen.
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COMPROBAR LA TENSIÓN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR (Modelos 3000
rpm)
a) Comprobar la tensión de la correa. Si la flexión es superior a 1 cm. ( foto 1) Tensarla.
b)
Aflojar los bulones fijación alternador. (Foto 2).
c)
Presionar el alternador hacia el exterior y apretar los tornillos de fijación. (Foto 3).
d) Comprobar que la flexión sea inferior a 1 cm. ( Foto 1).
Foto 1
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REVISIÓN PARCIAL. ( 2500 h.)
La revisión parcial incluye:
Esmerilado de válvulas y asientos, revisión de inyectores y bomba de inyección, comprobar el
inicio de la inyección, comprobar el espacio muerto entre culata y pistón, comprobar el juego
axial de cigüeñal y de levas, controlar el aprieto de las tuercas que fijan las culatas.
Grupos electrógenos GESAN
Foto 2
Foto 3
Serie Ruggerini
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