Chequeos Básicos Recomendados - P.AP. Team RM80 Manual Uso Y Mantenimiento

CHEQUEOS BÁSICOS RECOMENDADOS
IMPORTANTE: IMPRESCINDIBLE REAPRETAR LA CULATA TRAS LA PRIMERA HORA DE
VUELO. Es necesario reapretar las tuercas de la culata después de la primera hora de vuelo
según la tabla de pares de apriete y usando para ello una llave dinamométrica.
Para el RM80 el par de apriete de la culata es de 0,9 KGM / 9 NM
y para el PA125 es de 1,6 KGM / 16 NM.
REAPRETAR LOS 5 TORNILLOS MÉTRICA 6 DE LA REDUCTORA TRAS LA PRIMERA
HORA DE VUELO. El par de apriete de los tornillos ø6 es de 1 KGM / 10 NM
ATENCIÓN PARTICULAR ANTES DEL PRIMER USO
Hay que tener un especial cuidado al cebar la gasolina antes del primer uso para que no
caiga gasolina en el tubo de escape. Si cayera gasolina en el escape, dejar que se seque
antes de pasar un trapo (sólo para escapes con pintados).
ACONSEJAMOS FILTRAR SIEMPRE LA GASOLINA ANTES DE LLENAR EL DEPÓSITO.
COMPROBAR PERIODICAMENTE QUE EL FILTRO INTERIOR DEL CARBURADOR NO
ESTÉ SUCIO. LIMPIAR EN CASO DE ENCONTRAR SUCIEDAD ACUMULADA
Durante rodaje (10Hrs)
1. Verificar el apriete de
todos los tornillos y tuercas
del motor, del tubo de
escape, del chasis y de
todos sus elementos, de las
tuercas de la hélice y culata
en cruz, y con el motor frío,
para evitar deformaciones.
2. Controlar la bujía. El
interior debe estar de color
marrón claro y el espacio
entre electrodos ser de 0,5
mm.
3. En motores por correa
verificar su tensión correcta.
4. Chequear el filtro
pequeño de gasolina.
5. Quitar el filtro interior del
carburador. (fig. 4)
(fig. 4)
Cada 50 Hrs Cada 100 Hrs
1. Cambio de bujía y 1. Sustituir el aceite de
controlar el buen contacto la reductora. Verificar el
de su cable con la pipeta. estado de los retenes de
todo el motor y sustituir-
2. Cambio kit de mem-
los si es necesario
branas del carburador.
2. Sustituir la caja de
3. Chequear el grosor del
agujas del pistón y los
embrague del ferodo
segmentos.
4. Segmentos del pistón.
3. Cambiar silentblocks
Limpiar la carbonilla de
del motor y escape.
la culata, del colector
de escape, del pistón y
del cilindro. Chequear el
juego del cojinete de agu-
jas de la biela mediante
movimientos verticales
del pistón.
5. Cambiar la junta del
cilindro y la junta torica de
la culata.
(fig. 4)
(fig. 4)
Cada 150 Hrs Cada 200 Hrs
1. Cambiar pistón 1.Verificar el estado de
los rodamientos de todo
el motor o sustituirlos
2. Sustituir el pistón y los
retenes del motor.
3. Reemplazar el cable
y la funda del mando de
gas si es necesario.
4. Comprobar el estado
general de los elemen-
tos eléctricos, admisión
del motor y del circuito
de combustible o reem-
plazarlos.
5. Sustituir la tubería
principal de gasolina.
6. Las láminas de ad-
misión. Sustituirlas si
presentan un aspecto
desgastado o noelástico.
(fig. 4)