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4 Descripción de la bomba/grupo de bomba
4.6 Diseño y modos operativos
1
Fig. 4: Plano en corte
1
3
5
7
9
11
Diseño
La bomba está equipada con una entrada de corriente radial (boca de aspiración) y
con una salida de corriente radial (boca de impulsión) en una línea opuesta. El siste-
ma hidráulico está conectado con el motor a través de un acoplamiento de eje.
Modos operativos
El líquido de bombeo penetra a través de la boca de aspiración (6) en la bomba, y el
giro del impulsor (7) lo conduce por aceleración hacia fuera. En el perfil de caudal de
la carcasa de la bomba, la energía generada por la velocidad del líquido de bombeo
se transforma en presión, el líquido de bombeo se conduce a la boca de impulsión (2)
y sale de la bomba a través de ella. La ranura del choque (1) impide que el caudal de
retorno del líquido de bombeo salga de la carcasa para ir a parar a la boca de aspira-
ción. El sistema hidráulico está limitado en el lado de impulsión del impulsor median-
te una tapa de la carcasa (3) a través de la que pasa el eje (9). El paso del eje a través
de la tapa está estanqueizado al exterior con un cierre del eje (8). El eje se aloja en
los rodamientos del motor (10 y 11) incluidos en una carcasa de motor (5) conectada,
a su vez, con la carcasa de la bomba o con la tapa de la carcasa a través de la linterna
de accionamiento (4).
Hermetización
La bomba se hermetiza con un cierre mecánico normativo.
Etaline
3
2
6
7
8
9
Ranura del choque
Tapa de la carcasa
Carcasa del motor
Impulsor
Eje
Rodamiento
4
10
11
2
Boca de impulsión
4
Linterna de accionamiento
6
Boca de aspiración
8
Junta del eje
10
Rodamiento
5
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