Calibración Y Detección De Fallas; Calibración Completa En Un Motor En Marcha - CRE Technology DV 2 Manual De Usuario

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Manual de usuario – documentacion tecnica
3. CALIBRACIÓN Y DETECCIÓN DE FALLAS
1. La unidad no funciona
Si el LED verde no está encendido, utilice un voltímetro DC para comprobar que hay una
alimentación válida de 12V o 24VDC conectada correctamente a los terminales, como se muestra
en la figura 1. Si el voltaje de alimentación es correcto y el LED verde no está encendido,
sustituya la unidad.
2. Los relés S1 y/o S2 no cambian de estado a la velocidad deseada
Compruebe que S1 y S2 se utilizan correctamente (es decir, corte de motor de arranque, baja
velocidad, exceso de velocidad, etc.)
Si está en modo ALT, el terminal ALT/MPU debe estar vinculado a la alimentación +Ve y si está en
modo MPU este vínculo debe omitirse. Si está en modo MPU, asegúrese de que el sensor de
captación magnética está correctamente instalado en la carcasa de la campana y conectado como
se indica en la figura 1.
Compruebe la salida del medidor y la calibración del disparo - véase más abajo
Si S1 y/o S2 siguen sin funcionar, póngase en contacto con su distribuidor local o con nuestra
fábrica para obtener ayuda.
3.1 Calibración completa en un motor en marcha
a) Antes de poner en marcha el motor
Gire el potenciómetro de nivel S1 unas 20 vueltas en el sentido de las agujas del reloj para obtener
el máximo nivel de disparo Gire el potenciómetro de nivel S2 unas 20 vueltas en el sentido de las
agujas del reloj para obtener el máximo nivel de disparo
Gire el potenciómetro 'CAL' unas 20 vueltas en sentido contrario a las agujas del reloj para obtener
una salida mínima del medidor
Conecte un voltímetro DC como se muestra en la figura.1
Conecte una fuente de alimentación válida de 12V o 24V DC como se muestra en la figura.1
Calcule la salida del medidor para su nivel de disparo S1 requerido (es decir, corte de motor de
arranque = 40% x 2.0V = 800mV) Calcule la salida del medidor para su nivel de disparo S2
requerido (es decir, sobrevelocidad = 114% x 2.0V = 2.28V)
b) Ajuste de los niveles de disparo S1 y S2
Arranque el motor y haga que funcione a una velocidad aprox. "normal" Ajuste el
potenciómetro "CAL" hasta que el voltímetro indique el valor calculado para S1. Observe que el
relé de S1 está desenergizado (el LED rojo de S1 está apagado) Gire lentamente el potenciómetro
de nivel de S1 en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el relé de S1 se active (el LED
rojo de S1 se enciende) ajuste el potenciómetro 'CAL' hasta que el voltímetro indique el ajuste
calculado para S2.
Observe que el relé de S2 no está activado (el LED rojo de S2 está apagado).
Gire lentamente el potenciómetro de nivel de S2 en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
que el relé de S2 se active (LED rojo de S2 encendido).
c) Recalibrar para la velocidad de funcionamiento normal
Continúe haciendo funcionar el motor a una velocidad aprox. "normal"
Mida la velocidad real con un tacómetro manual o mecánico o anote la frecuencia del
alternador principal. Calcule la lectura del voltímetro necesaria (Vm = 2.00 x Velocidad real /
Velocidad normal)
Ejemplo de RPM: Vm = 2.00 x (1580 rpm velocidad real / 1500 rpm velocidad nominal) = 2.11V
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A27 Y0 9 0020 A ES
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