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Este equipo ya va configurado para España, Andorra y Portugal.
• Ka: Una de las bandas más comunes para medir la velocidad.
• K: La más usada para todo, se usa tanto en puertas automáticas de gasolineras
y tiendas como en sistemas anticolisión. Todos estos dispositivos trabajando en
banda K producen falsas alarmas por lo que un buen filtro es esencial.
• X: Prácticamente en desuso. Actualmente sólo se utiliza en algunos
países del este de Europa.
• Multaradar CD/CT: Radar de última generación que opera en banda K
modulada por lo que se necesita de una antena preparada para ellos.
Actualmente se usan en España, Portugal, Andorra, Holanda, Alemania,
Polonia, Austria, Eslovaquia e Islandia.
• Dahua: Variante del Multaradar CD. Opera también en banda K
modulada, pero con diferente frecuencia y algoritmo.
• Radares GATSO: son los más difíciles de detectar. Pueden operar tanto
en estático como en movimiento. Se usan en Holanda, Bélgica, Francia,
Reino Unido, Eslovenia, Lituania y Finlandia. Se dividen en RT2/RT3/RT4
(número mayor = versión más moderna). La detección de estos radares
sólo es posible con las antenas detectoras más modernas y sensibles.
• Acotada: Acotamiento del escaneo de las bandas (tanto KA como K).
Las bandas de frecuencia son muy amplias y los radares operan sólo en
una franja. Acotando el escaneo a sólo la franja del radar (más un margen
de tolerancia por si se descalibra) aumenta las distancias de detección y
se reducen las falsas alarmas.
• Ancha: Banda completa. En este modo se escanea toda la banda al
completo, por ejemplo, en la banda KA se escanea desde 33.4 GHz hasta
36.0 GHz. Escanear la banda completa es totalmente innecesario y mal
gasta recursos del procesador buscando algo donde no lo hay. Se
reducen distancias de detección y aumentan las falsas alarmas.
• Filtros y falsas alarmas: Para un correcto funcionamiento del detector, es
esencial filtrar las señales de radar no deseadas de manera que sólo nos
alerte de verdaderos radares de Policía. El ajuste de los filtros está
explicado más adelante en este manual.
• Radares láser: La medición de velocidad mediante láser se basa en la
emisión de pulsos de luz infrarroja ultra rápidos y muy concentrados (haz
estrecho). La señal se emite de manera puntual (no es continuo) a lugares
concretos (normalmente la matrícula del coche) por lo que detectarlo con
antelación es casi imposible. La única protección efectiva contra el láser
es un retardador láser.
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