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Solución de problemas
Si la instalación se ha realizado adecuadamente, podrá disfrutar durante años de un funcionamiento sin problemas. Esta guía
de solución de problemas servirá de ayuda al técnico de reparación para diagnosticar los problemas que puedan surgir y
tomar las medidas oportunas para corregirlos. Esta guía sólo puede ser utilizada por un técnico de reparación autorizado.
A. Sistema de ignición electrónica
Síntoma
1.
No hay transmisión, el motor
no arranca.
2.
.No hay ignición. No hay tono.
3.
No hay ignición; un tono
continuo de 5 segundos
(pueden oírse 7 tonos cortos
antes del tono de
5 segundos).
4.
No hay llama en el piloto y el
control sigue chispeando.
5.
El piloto está encendido y el
control sigue chispeando. La
válvula se cierra después de
10-30 segundos. La válvula
funciona manualmente.
6.
El piloto está encendido y la
chispa cesa si hay llama. La
válvula se cierra después de
10-60 segundos. La válvula
no funciona manualmente.
7.
3 tonos cortos mientras
enciende el motor.
8.
La llama del piloto está
encendida pero no hay fl ujo
de gas principal.
9.
El piloto chispea, pero no se
enciende.
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Posibles causas
El receptor debe recibir
un nuevo código.
A.
Receptor
A.
El interruptor de
A.
encendido está en
posición OFF.
B.
Cable suelto.
C.
Receptor.
El conector de 8 cables
D.
tiene las clavijas
dobladas.
E.
Válvula.
Hay aire en la línea de
A.
suministro del piloto.
El circuito termopar está
B.
mal conectado.
No hay chispa en el
C.
quemador del piloto.
Válvula.
D.
El interruptor del termopar
E.
está demasiado apretado.
F.
Receptor.
Receptor.
A.
A.
Termopar.
Baja entrada de presión a
B.
la válvula.
Válvula.
C.
Las pilas están
A.
descargadas.
El control manual
A.
(si lo hay) está en la
posición MAN.
La válvula ha bajado al
B.
nivel del fl ujo del piloto.
Baja entrada de presión
C.
a la válvula.
D.
Válvula.
Arregle el suministro
A.
de gas.
La separación del
B.
encendedor es
demasiado grande.
El módulo no está
C.
conectado a tierra.
Heat & Glo • VRTIKL-CE • 7031-294 Rev. J • 10/10
Medidas de corrección
Mantenga presionado el botón de reinicio del receptor hasta que oiga dos señales
acústicas. Tras la segunda señal, más larga, suelte el botón y, en los 20 segundos
siguientes, pulse la fl echa hacia abajo del mando a distancia hasta que oiga otra
señal acústica larga que confi rma que se ha programado un nuevo código.
Cambie el receptor y vuelva a programar el código.
Cámbielo a la posición ON.
Fije el cable.
Cambie el receptor y vuelva a programarlo.
Coloque bien las clavijas del conector.
Cambie la válvula.
Purgue la línea o accione varias veces el sistema de ignición.
Compruebe la polaridad de las conexiones del termopar.
Compruebe la separación entre chispas y las conexiones eléctricas. Compruebe si
hay chispas alo largo del cable.
Cambie la válvula. No la apriete demasiado.
Cambie la válvula y el interruptor del termopar.
Cambie el receptor y vuelva a programar el código.
Cambie el receptor y vuelva a programar el código.
Cambie el termopar.
Compruebe que llega presión sufi ciente a la válvula. Ajuste o cambie el regulador
de entrada si es necesario.
Cambie la válvula. No apriete demasiado el interruptor del termopar.
Cambie las pilas (se recomiendan alcalinas de calidad). ADVERTENCIA: Si se
produce un cortocircuito entre las pilas/caja de pilas y las partes metálicas del
aparato, el receptor puede quedar inutilizable.
Coloque el control manual en la posición ON.
Suba la llama presionado el botón de subida en el mando a distancia.
Compruebe que llega presión sufi ciente a la válvula. Ajuste o cambie el regulador
de entrada si es necesario.
Cambie la válvula.
Compruebe que la válvula de bola de la entrada de gas está abierta. Compruebe
que la lectura de la presión de entrada entra dentro de los límites aceptables; la
presión de entrada no debe sobrepasar los 50 mbar.
Compruebe que la separación entre el encendedor y el capuchón del piloto
es de 0,43 cm.
El módulo no está conectado a tierra.
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