Tabla de contenido
6.0
Mantenimiento y Manejo
6.1
Lubricación del Motor del Trole Neumático
6.1.1
Consulte la Sección 3.7 para los requisitos de lubricación.
PRECAUCIÓN
!
6.1.2
suministro de aire. La cantidad recomendada es de 10-15 gotas / minuto (0.2-0.3cc / min.). Consulte la
Tabla 6-1 a continuación para ver el lubricante aprobado para usar con su polipasto neumático.
6.1.3
No es necesaria una lubricación adicional a los engranajes reductores. Al desmontar el polipasto para
servicio o reparación, aplique grasa nueva a los engranajes antes de rearmar el polipasto.
Lubricación
Aceite de Turbina
6.2
Lubricación de Trole Neumático
6.1.1
Lubrique los siguientes componentes del trole con NLGI (National Lubricating Grease Institute) # 2 o
grasa equivalente.
6.1.2
Engranaje de la Rueda de Pista– Limpie y vuelva a engrasar los engranajes de la Rueda de Pista y el
piñón de salida del motor cada tres meses (con mayor frecuencia para uso más pesado o condiciones
severas). No use una cantidad excesiva de grasa y evite que quede grasa en las superficies de
rodadura de las Ruedas de Pista o la viga.
6.1.3
Caja de Engranajes – El engranaje reductor del motor debe limpiarse y lubricarse al menos una vez al
año para un uso normal. Limpie y lubrique el conjunto del engranaje reductor con mayor frecuencia
para un uso más pesado o condiciones severas. Obtenga acceso a los engranajes quitando los cuatro
pernos que montan el conjunto del motor en la Placa Lateral del trole. Asegúrese de orientar y reutilizar
adecuadamente la junta de neopreno entre el motor y la Placa Lateral.
6.1.4
Pasadores, Pernos y Ejes de Suspensión – Engrase al menos dos veces al año para un uso normal
(más frecuentemente para un uso más pesado o condiciones severas).
6.3
Freno
6.1.5
El freno del motor del trole NO es ajustable.
6.1.6
Desmontaje del Freno del Motor – Retire uniformemente los cuatro Pernos que sujetan la Cubierta del
Freno a la Caja para liberar el resorte del freno. Retire con cuidado la Cubierta y los componentes del
freno.
6.1.7
Inspección del Freno – El freno está diseñado para una larga vida útil y debe brindar años de servicio
sin problemas. Si se inspecciona el freno debido a una desviación excesiva del trole durante la
operación (consulte la Sección 5.7), desarme el freno del motor e inspeccione todas las partes del
freno del motor. Las superficies de frenado deben estar limpias y lisas. Reemplace el Tambor de Freno
y / o el Pistón de Freno si es necesario. Para inspecciones normales, el desgaste del Tambor de Freno
y del Pistón de Freno se debe medir de la siguiente manera.
1)
Consulte la Tabla 5-6.
2)
Mida la distancia "A" con pinzas. Asegúrese de que el Pistón del Freno esté cuadrado contra el
Tambor del Freno.
3)
Compare la medición con los valores enumerados en la Tabla 5-6. Reemplace el Tambor de
Freno y / o el Pistón de Freno si la medición "A" excede el límite de descarte.
La lubricación al motor será provista principalmente por el lubricador de
Tabla 6-1 Tabla de Lubricantes Aprobados
Grado
ISO VG 32-56 o equivalente
36
Aplicación
Ubicación de Parte
Motor de Aire
Lubricador
Tabla de contenido
