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ESPECIFICACIONES PARA
COMBUSTIBLE Y LUBRICACIÓN
A. Especificaciones de combustible
Use un combustible de buena calidad para obtener el
desempeño y potencia correcta del motor. La especificación
de combustible recomendada para los motores Caterpillar
es mostrada a seguir.
Índice de cetano mínimo 45
Viscosidad
Densidad
Azufre
Destilación
Índice de cetano: El índice de cetano indica el desempeño
del encendido. Un combustible con un índice bajo de cetano
puede causar problemas de arranques fríos y puede afectar
la combustión.
Viscosidad: La viscosidad es la resistencia al flujo y si está
fuera de límites, el desempeño del motor puede ser afectado.
Densidad: Una baja densidad reducirá la potencia del motor,
mientras que una densidad más alta aumentará la potencia
del motor y gases de escape.
Azufre: Un contenido alto de azufre (no encontrado
normalmente en Europa, Norte América o Australasia) puede
causar el desgaste del motor. Si solo hay combustibles con
azufre disponibles, va a ser necesario usar un lubricante de
alta alcalinidad en el motor y reducir los intervalos de cambio
de aceite.
Destilación: Esto es una indicación de la mezcla de
diferentes hidrocarburos en el combustible. Un alto porcentual
de hidrocarburos livianos puede afectar las características
de la combustión.
Combustibles para bajas temperaturas: Pueden haber
disponibles combustibles para uso en invierno para operación
de motores a temperaturas debajo de 0 C (32 F). Estos
combustibles limitan la formación de cera en el combustible
a bajas temperaturas. Si se forma cera en el fueloil, esto puede
parar el flujo del fueloil a través del filtro.
Carburante (combustible para aviación) y combustibles
tipo biodiesel (R.M.E.): Estos combustibles pueden ser
usados, pero pueden afectar el desempeño del motor y la
habilidad de encendido. Los únicos carburantes que se
permiten usar con estos motores son: JP5, Jet A y JP8
siempre y cuando se añada 5% de aceite para barrenos, se
recomienda el carburante JP4. Para obtener más información
2.0/4.5 centistokes a 40 C (104 F)
0,835/0,855 kg/litro
0.2% de masa, máximo
85% a 350 C (662 F)
sobre carburantes consulte con el depar tamento de
aplicaciones de Caterpillar. Solamente 5% R.M.E. en biodiesel
es permitido. Las mezclas de biodiesel de hasta un 5%, el
B100 y #2 diesel (B5) están permitidos.
Solenoide de parada del motor (ESOS): El ESOS (por su
sigla en inglés) es insertado a mano derecha del monobloque,
en la parte de atrás de la bomba de inyección del combustible.
Cuando el solenoide es desenergizado, una varilla de
accionamiento empuja la cremallera del combustible a la
posición «sin combustible» en la bomba de inyección. La
unidad es alimentada por un caudal de 12V y opera en
condiciones de 'energizar para funcionar', una falla eléctrica
resultará en una parada de combustible automática.
B. Sistema de combustible
1. Se proporciona un colador separador de humedad
del combustible que está entre el tanque y la bomba
de combustible. Debe ser inspeccionado diariamente y
purgado de cualquier contaminante.
2. La bomba de combustible que se proporciona en el
motor es tipo diafragma. Una bomba cebadora se
incluye dentro del filtro de combustible para usarse en
el primer arranque cuando el combustible es agotado
del sistema. La cebadora debe ser bombeada
manualmente hasta que todo el aire sea purgado (vea
detalles en el siguiente punto sobre el filtro del tanque
de combustible).
3. El filtro principal de combustible es un cartucho
roscable que debe ser cambiado cada 500 horas de
uso (o antes dependiendo de la calidad del combustible
y de las condiciones de operación). Este filtro está
acoplado a una cebadora mecánica manual. La
cebadora debe ser usada para purgar el aire del sistema
de combustible.
4. La válvula de combustible proporciona el medio de
cambiar de las posiciones «izquierda» o «derecha» del
tanque o a «parada».
C. Especificaciones de Lubrificante
Use solamente lubrificante de buena calidad, como Shell
Rimula 15W40 que cumple las especificaciones Caterpillar
ECF-I y cualquiera de los siguientes:
• API-CH-4 plus
• ACEA E5
Nota: Los aceites API CI-4 plus y ACEA ES que no han
cumplido con los requerimientos de las especificaciones ECF-
I de Caterpillar pueden reducir la vida del motor.
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