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Toda configuración de respirador de cárter del motor que expulse directamente
hacia los puertos de entrada o hacia el sistema de entrada de aire corriente abajo
de la válvula E-M de Wyndham Page debe sellarse y sustituirse por un sistema
de ventilación externo conectado al sistema de entrada de aire corriente arriba de
la válvula E-M o, si se permite en las instalaciones de uso, con expulsión hacia la
atmósfera.
Se suministra un tirador «T» de serie para el cierre manual de emergencia de la
válvula. Los tipos de válvulas E50M a E90M tienen la opción de un actuador de cierre
manual accionado por una palanca. Los dos tipos se muestran en la página 8. Instale
siempre el actuador de cierre manual en una posición conveniente de forma que
se pueda acceder fácilmente a él en una situación de emergencia. El tirador tipo
«T» puede situarse en un mamparo o soporte de montaje adecuados mediante
un orificio de 18 mm de diámetro. Para colocar el conjunto del tirador, suelte la
contratuerca del tirador y retire el tirador. Retire la contratuerca y la arandela del
cuerpo en el extremo del tirador y empuje el cuerpo del tirador a través del orificio de
18 mm. Vuelva a colocar la arandela y la contratuerca del cuerpo ajustando las dos
contratuercas del cuerpo según sea necesario. Vuelva a colocar la contratuerca del
tirador y el tirador y apriételos. Vuelva a colocar la contratuerca del tirador y el tirador
y apriételos. En el caso del actuador tipo palanca opcional, se ofrecen dos orificios de
7 mm de diámetro a través del cuerpo para realizar la fijación.
Nota. Hacia el extremo superior de la gama de tamaños E-M relevante, es posible
que se necesite bastante fuerza para hacer funcionar los dos tipos de actuador
manual si el motor está parado. Cuando el motor esté funcionando, la fuerza
necesaria para realizar una parada de emergencia manual se reduce a medida que
la velocidad del motor aumenta.
Nota importante. Retenga siempre la parada de combustible estándar que se facilita
con el motor.
La parada manual de la válvula E-M no debe utilizarse nunca como forma
habitual de parar un motor. Está destinada únicamente para funcionar en caso de
emergencia o cuando se compruebe el funcionamiento correcto.
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