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los controladores de presión hidráulica. Aunque puede pasar las pruebas en el
túnel de viento, el controlador mecánico, que tiene partes móviles, no funciona
bien en el campodebido a la complejidad y rapidez de los cambios en la
velocidad y la dirección del viento. A menudo, en condiciones meteorológicas
extremas, las partes mecánicas móviles inevitablemente fallan provocando
averías en el sistema.
Dado que a menor número de piezas móviles, menor es la posibilidad de
averías, los generadores eólicos de hoy suelen tener sólo dos o tres partes
móviles:
a. Cuerpo del aerogenerador
b. Palas del rotor
c. Sistema de regulacion/protección
Las dos primeras partes móviles son indispensables, ya que constituyen el
núcleo de un aerogenerador. Asimismo, con el fin de aumentar la fiabilidad,
debemos dirigir nuestra atención al sistema de protección de sobre-velocidad.
Todos los aerogeneradores están diseñados con algún tipo de protección por
exceso de velocidad. En caso de fuertes vientos, es necesario perder parte del
exceso de energía del viento con el fin de evitar daños a la turbina eólica.
Hay dos maneras diferentes de diseñar un controlador de exceso de velocidad
en los aerogeneradores.
a. Control del ángulo de ataque, que gira las palas fuera del viento cuando el
este es demasiado alto y las pone de nuevo al viento cuando este baja niveles
aceptables.
b. Por pérdida controlada, en el que las aspas están en un ángulo fijo. Cuando
la velocidad del viento es demasiado alta, crea turbulencias en el lado de la
pala que no se enfrenta el viento. Esta entrada en perdida y provoca una
disminución de la revoluciones.
Sin embargo, ambos enfoques tienen problemas técnicos. El flujo de viento es
un fenómeno complejo. No solo la turbulencia es un hecho constante, sino que
también los cambios de velocidad y dirección del viento son instantáneos y
frecuentes. Ningún aparato mecánico puede reaccionar con rapidez suficiente
para el cambio instantáneo del flujo del viento. Como resultado de ello, el fuerte
desgaste a menudo causa la ruptura de la turbina eólica.
El aerogenerador sirve sus máquinas con un nuevo freno electromagnético
para el sistema y es compatible con muchos otros aerogeneradores de marca
blanca.
La nueva tecnología incorpora un regulador electromagnético que actúa como
freno similar al de los coches híbridos. Esta nueva regulación descarta la idea
de la regulación mecánica y ha resuelto fundamentalmente de manera fiable
los problemas operacionales.
Esta nueva idea de control de regulación tiene las siguientes ventajas:
a. Se ha descartado la regulación mecánica de la turbina eólica, por lo tanto,
sólo conserva dos partes circulación. Como resultado, se mejora la estabilidad
estructural y la fiabilidad de las turbinas Ico-GE
b. El diseño del cuerpo principal de la turbina eólica tiene ahora más
posibilidades artísticas y diversas opciones cuando la regulación mecánica
desaparece.
c. El control de exceso de velocidad avanzado también ofrece diferentes
niveles de control de carga de acuerdo con la velocidad del viento, lo que
aumenta enormemente la fiabilidad de las Turbinas
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