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3. ESTRUCTURA PRINCIPAL
El aparato se compone de cuatro partes principales:
1. MOTOR. Es la fuente de alimentación del aparato. Está conectado al émbolo a través de un mecanismo
desacelerador y una rueda y apoyado en la parte inferior de la estructura.
2. ËMBOLO. Es el corazón del aparato. Diseñado para que el motor lo ponga en funcionamiento al desacele-
rar, para que así el líquido del tanque salga por presión.
3. DEPÓSITO DE LÍQUIDO. Soporta el motor y el émbolo. Su diseño está integrado en la estructura. Con-
siste en una parte superior, el depósito de líquido, y una inferior, el armazón.
4. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE. De atractivo diseño. La parte superior está unida al depósito de líquido y
la inferior se conecta al armazón con dos enganches.
5. ACCESORIOS PULVERIZADORES. Incluyen un tubo conector, una palanca de apertura, un brazo pulve-
rizador largo (con dos boquillas) que se puede usar para vaporización fina.
6. CORREAS Y SOPORTES. Hechos de plástico, proporcionan un movimiento ligero y cómodo.
4. INSTRUCCIONES DE USO
1. Preparación antes del encendido
• Conecte las partes pulverizadoras; la boquilla, el brazo alargador, la palanca de apertura y el tubo de plástico
por orden. Acóplelo a la boquilla de salida y enrósquelo. Finalmente, compruebe que el montaje se ha realiza-
do correcta y firmemente como se muestra en la figura 1.
• Antes de comenzar a pulverizar, cierre firmemente la palanca de apertura.
• Añada la mezcla al tanque de combustible (Sólo en motores 2T).
Nota: La mezcla se deberá realizar previamente en un tanque diferente al depósito de combustible. Éste no
deberá llenarse demasiado. Si hay un derrame al repostar, límpielo. Al añadir la mezcla, observe las medidas
de seguridad para prevenir posibles incendios.
• En motores 4T añada gasolina sola de 95 octanos y revise nivel de aceite.
• Si el aparato es nuevo o ha estado almacenado durante mucho tiempo deberá extraerse el aceite adherido al
cilindro. Para ello actúe de la siguiente manera: Saque la bujía, use el dedo pulgar para tapar el agujero de la
bujía y tire del encendido fuertemente para sacar todo el aceite.
• Compruebe la chispa de la bujía. Ésta debe ser azul.
• Compruebe que el filtro de aire está limpio. Un filtro sucio puede disminuir la entrada de aire y causar un
mal funcionamiento del motor.
2. Arranque
• No arranque el motor sin líquido en el depósito.
• Coloque el mando de presión en la posición "0".
• Cebe el combustible - presione el cebador continuamente hasta que el combustible salga por el carburador.
• Coloque la palanca del combustible en la posición de inicio (sobre la mitad de su recorrido). Ver figura 2.
• Coloque el cebador en la posición de cerrado en el verano y en su primer uso y en la posición de abierto
cuando el motor se caliente. Ver figura 3.
• Tire de la cuerda de arranque ligeramente de 3 a 5 veces para que el combustible penetre en el cilindro.
Luego de un tirón fuerte para arrancar el motor.
Nota: Después de arrancar, la cuerda debe volver a su posición original lentamente con ayuda de la mano. Si
la cuerda se contrae demasiado rápido podemos dañar el sistema de arranque.
• Una vez encendido, abra el cebador por completo.
• Regule la cantidad de combustible para que el motor se caliente a baja velocidad de 3 a 5 minutos y luego
comience a pulverizar.
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