Brûleur 2 Allures - Cuenod NC12 GX107/8 Instrucciones De Montaje

Mise en service
Contrôle du cycle de fonctionnement
Mise à feu brûleur 2 allures
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de
fonctionnement
· Ouvrir et refermer aussitôt la vanne
manuelle quart de tour du combustible.
· Mettre le brûleur sous tension.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller et vérifier le
fonctionnement du coffret de
commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la
manière suivante:
préventilation 20s,
–
allumage des électrodes 3s,
–
ouverture des vannes,
–
fermeture des vannes 3s au plus
–
après leur ouverture,
arrêt du brûleur par manque de
–
pression gaz ou verrouillage du
coffret de commande et sécurité par
disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l'essai
précédemment décrit
C'est seulement après cette opération
très importante de vérification du cycle
de fonctionnement qu'il est possible de
réaliser la mise à feu.
Brûleur 2 allures
m
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées;
notamment le préréglage sur site
de la vanne du combustible.
· Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 50µA DC à la place du
pont d'ionisation.
· Baisser la valeur de réglage du
thermostat régulateur 2 ème
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
re
Le brûleur s'allume en 1 allure.
Apprécier la qualité de l'allumage.
· Attendre 8s et remonter la valeur de
réglage du thermostat régulateur
ème
2 allure
ème
Le brûleur fonctionne en 2
· Contrôler la combustion: taux de CO
et CO .
2
· Lire le courant d'ionisation (valeur
comprise entre 15 et 25µA).
· Mesurer le débit de gaz au compteur.
· Ajuster le débit gaz en agissant sur
le régulateur de pression.
· Ajuster le débit d'air par action sur la
came I du servomoteur.
– Accroître le débit d'air en 2
allure en augmentant la valeur lue
sur le cylindre gradué de la came I.
L'effet est direct.
18
– Réduire le débit d'air en 2
en diminuant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came I.
Baisser puis remonter la valeur de
réglage du thermostat régulateur
ème
2 allure. La came I prend sa
nouvelle position.
· Optimiser la qualité de l'allumage, le
passage d'allure et les résultats de
combustion en agissant sur:
Le réglage du débit instantané de la
–
vanne MB ZRDLE...
· Tourner le bouchon clé B dans le
sens horaire flèche -, le débit
diminue et inversement, l'allumage
est plus souple.
Le réglage de l'air secondaire (cote Y).
–
· Tourner la vis A dans le sens horaire :
le taux de CO
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une correction
du débit d'air.
· Contrôler la combustion.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Arrêter le brûleur.
· Baisser la valeur de réglage du
thermostat régulateur 2
· Remettre en fonctionnement 1
· Contrôler la combustion: taux de CO
et CO .
2
Ne plus intervenir sur les réglages de la
cote Y et du débit instantané.
· Lire le courant d'ionisation.
· Mesurer le débit de gaz au compteur.
· Ajuster le débit gaz en agissant sur
la couronne D.
allure.
· Ajuster le débit d'air par action sur la
came IV du servomoteur.
Accroître le débit d'air en 1
–
en augmentant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came IV.
Augmenter puis baisser la valeur de
réglage du thermostat régulateur
ème
2 allure. La came IV prend sa
nouvelle position.
Réduire le débit d'air en diminuant la
–
allure.
valeur lue sur le cylindre gradué de
la came IV. L'effet est direct.
· Resserrer la vis de verrouillage de la vanne.
· Arrêter le brûleur.
· Augmenter la valeur de réglage du
thermostat régulateur 2
· Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement:
à l'allumage, au changement d'allure, à
ème
l'augmentation ou à la diminution de
puissance.
· Vérifier, brûleur en fonctionnement
et à l'aide d'un produit moussant
adapté à cet usage l'étanchéité des
raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
· Contrôler les sécurités.
09/2005 - Art. Nr. 13 017 699B
ème
allure
augmente et
2
ème
allure.
re
allure.
re
allure
ème
allure.
Réglage et contrôle des sécurités
Manostat gaz.
· Régler à la pression minimum de
distribution.
Brûleur en fonctionnement au débit
maxi.
· Fermer lentement la vanne manuelle
quart de tour du combustible.
Le brûleur doit s'arrêter par manque de
pression gaz.
· Rouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le manostat est réglé.
· Fixer, visser le capot.
Manostat d'air.
Brûleur en fonctionnement au débit
d'allumage.
· Chercher le point de coupure du
manostat d'air (verrouillage).
· Multiplier la valeur lue par 0,9 pour
obtenir le point de réglage.
· Redémarrer le brûleur.
· Obstruer progressivement l'entrée
d'air du brûleur.
· Vérifier que le taux de CO reste
inférieur à 10 000ppm avant le
verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le
réglage du manostat d'air et
recommencer l'essai.
· Débrancher les appareils de mesure
gaz.
· Refermer les prises de pression.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Contrôler l'étanchéité.
· Débrancher simultanément les deux
câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller
immédiatement.
· Remettre le pont d'ionisation.
· Remonter les capots.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Vérifier l'étanchéité entre la bride et
la façade chaudière.
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d'exploitation
(portes fermées, etc.) ainsi que
l'étanchéité des différents circuits.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
· Mettre le brûleur en fonctionnement
automatique.
· Dispenser les informations
nécessaires pour l'exploitation.
· Placer visiblement la plaque de
chaufferie.