CARLO GAVAZZI LDP1 Manual De Instrucciones página 36

Kanal mit den besten Signalverhältnissen aus. Beachten Sie, dass dieses Verfahren jedes
Mal ausgeführt wird, wenn der Schleifensensor eingeschaltet oder zurückgesetzt wird.
Die weiße LED signalisiert den ausgewählten Kanal (siehe Abschnitt „Anzeigen" auf Seite 34).
DIP-Schalter 2 und 3 - Auswahl des Funkkanals
Diese beiden DIP-Schalter ermöglichen die Auswahl des Kanals, auf dem der Schleifensensor arbeitet.
Der Kanal kann nur dann festgelegt werden, wenn DIP-Schalter 1 auf manuelle Kanalwahl eingestellt
ist. Wenn die automatische Kanalwahl aktiviert ist, sind DIP-Schalter 2 und 3 ohne Funktion.
DIP-Schalter
2
3
DIP-Schalter 4 - Einschaltverzögerung
Der Schleifensensor ist mit einem Einschaltverzögerungsfilter ausgestattet, der aktiviert werden kann,
um Fehlerkennungen von Fahrzeugen zu verhindern.
• Wenn DIP-Schalter 4 auf EIN gestellt ist, ist die Einschaltverzögerung aktiviert. In diesem Fall wird
der Ausgang nicht aktiviert, wenn die Dauer des erkannten Ereignisses unter 2 Sekunden liegt.
Diese Funktion ist zur Erkennung stehender oder sich langsam bewegender Fahrzeuge geeignet.
• Wenn DIP-Schalter 4 auf AUS gestellt ist, ist die Einschaltverzögerung deaktiviert, und der Ausgang
arbeitet mit der normalen Antwortzeit. Diese Funktion ist zur Erkennung sich schnell bewegender
Fahrzeuge geeignet.
DIP-Schalter 5 - Automatische Empfindlichkeitsanhebung (ASB)
Fahrzeuge mit hoher Ladefläche wie LKW und Auflieger erzeugen normalerweise ein starkes Signal,
wenn sich die Radachsen innerhalb der Schleife befinden. Das Signal fällt jedoch stark ab, wenn sich
die Schleife zwischen den Radachsen oder zwischen einer Zugmaschine und ihrem Auflieger befindet.
Bei aktivierter ASB-Funktion wird die Empfindlichkeit erhöht, um zu vermeiden, dass der Ausgang bei
abfallendem Signal deaktiviert wird, wenn sich das Fahrzeug mit hoher Ladefläche noch über der
Schleife befindet.
• Wenn DIP-Schalter 5 auf EIN gestellt ist, ist die ASB-Funktion aktiv, und die Empfindlichkeit wird
erhöht, um fehlerhafte Deaktivierungen zu vermeiden. Dieser Modus empfiehlt sich für Anwendungen,
bei denen LKW und andere Fahrzeuge mit hoher Ladefläche erkannt werden müssen.
• Wenn DIP-Schalter 5 auf AUS gestellt ist, verwendet der Schleifensensor die normalen
Empfindlichkeitspegel. Dieser Modus empfiehlt sich zur Erkennung von Fahrzeugen mit niedriger
Ladefläche wie normalen PKW, Kleinbussen und ähnlichem.
DIP-Schalter 6 - Ausfallmodus
Diese Funktion legt den Zustand der Ausgangsrelais fest, sowohl im Normalbetrieb als auch dann,
wenn ein Fehler im System erkannt wurde.
Hinweis: Bei Auswahl des ausfallsicheren Modus wird die Arbeitsweise beider Ausgangsrelais
umgekehrt. Dies bedeutet, dass der Schließerkontakt (NO) zu einem Öffnerkontakt (NC) und der
Öffnerkontakt (NC) zu einem Schließerkontakt (NO) wird.
• Wenn DIP-Schalter 6 auf EIN gestellt ist, arbeitet das Gerät im ausfallgeschützten Modus. Wenn
ein Fehler im Schleifensensor, in der Drahtschleife oder bei der Stromversorgung auftritt, zeigen die
Ausgänge an, dass kein Fahrzeug erkannt wurde.
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Rev.00 - 01.2019 | LDP1/LDP2 Schleifensensor Einzel- und Doppelschleife | © 2019 | CARLO GAVAZZI Industri
Funkkanal 1 Funkkanal 2
OFF
OFF
Funkkanal 3
ON OFF
OFF
Funkkanal 4
ON
ON ON