Tabla de contenido
Modelo: 400E-4M Tamaños: 2"-12"
10. Operación
En la posición SET (preparada), la presión de la línea, suministrada a la cámara de control de la válvula
principal a través de la línea de cebado y por un dispositivo de rearme manual EasyLock, es atrapada por la
válvula de retención interna del dispositivo de rearme manual, el actuador neumático PORV (6B fig.1) que se
mantiene cerrado, y un mecanismo manual de emergencia (15B fig.1) cerrado. Esa presión atrapada
mantiene el diafragma y el tapón de la válvula principal contra el asiento de la válvula, para cerrarla
herméticamente y mantener las tuberías completamente secas. El actuador neumático PORV se mantiene
cerrado por efecto de la presión neumática de la línea del piloto seco.
En condiciones de incendio (FIRE) o de prueba (TEST), la caída de presión neumática en la línea del piloto
seco causa la apertura del PORV. La presión atrapada se descarga entonces de la cámara de control de la
válvula principal a través del PORV abierto o por el mecanismo manual de emergencia. El mecanismo de
rearme manual impide el acceso de la presión de la línea a la cámara de control, permitiendo así que la
válvula principal se abra y el agua fluya a las tuberías del sistema y al dispositivo de alarma.
ADVERTENCIA: Cuando se hala la manija del mecanismo manual (15B fig.1), la válvula de diluvio se abre y
el agua fluye a la tubería del sistema y a los dispositivos de alarma; la válvula de diluvio volverá a cerrarse
sólo cuando la manija del mecanismo manual retorne a su posición original y se oprima el botón del
mecanismo de rearme manual.
10.1.
Requisitos del sistema de presión neumática
Para mantener el sistema de suministro de presión neumática se requiere un suministro regulado de gas
bajo presión (aire o nitrógeno). Vea la sección "Puesta en servicio" antes de conectar el suministro de aire al
sistema.
El sistema neumático debe contar con una fuente limpia, fiable y constante (24 horas por día, 7 días por
semana) de aire comprimido, basada en un compresor independiente o en un dispositivo de mantenimiento
con suministro de nitrógeno gaseoso seco o una fuente externa de aire altamente presurizado.
Nota: Cualquier deficiencia en el suministro de aire, o escape lento de aire del sistema neumático provoca la
activación de la PORV con la consiguiente apertura de la válvula de diluvio. Esto causará que el agua fluya
por los emisores abiertos y se active la alarma.
10.2.
Inconvenientes en el suministro de aire
En cualquier caso de desperfecto en el suministro de aire, lenta pérdida de aire del sistema de apertura
neumático o falta de reposición del suministro de aire al sistema de apertura neumático, se activa la PORV
neumática y la válvula de diluvio se abre. También se abrirá la válvula de diluvio y permitirá que el agua
fluya a la tubería y a los dispositivos de alarma si el sistema de apertura se activa por efecto de daños
mecánicos o problemas de funcionamiento.
[email protected] ● www.bermad.com
La información contenida en este documento podrá ser modificada sin previo aviso. BERMAD no asume ninguna responsabilidad por los errores que
pudiera contener. Todos los derechos están reservados. © Copyright de BERMAD Control Valves.
IOM
PI4PS09-400E-4M
Tabla de contenido
