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7.2
Entretenimiento / Inspección
7.2.1
Instrucciones de chequeo
Durante los primeros minutos de funcionamiento:
Caso de sellado por cierre mecánico (si lleva)
-
Durante la puesta en marcha puede presentarse una
breve fuga elevada. En el caso de que dicha fuga
persistiera, habría que parar el grupo y esclarecer la
causa. Las causas pueden ser, entre otras, suciedad del
medio bombeado o marcha previa en seco debida a una
incompleta purga de aire de la bomba.
Caso de sellado por empaquetadura (si lleva), si por ésta:
-
No
hay
fuga
alguna;
prensaestopas hasta obtener un pequeño goteo.
-
Fuga excesivo fluido; dejar 10 minutos para que se
asiente; apretar el prensaestopas 1/6 de vuelta y volver a
dejar 5 minutos. Repetir el proceso hasta que se obtenga
un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto.
Al cabo de unas horas de funcionamiento:
Comprobar la temperatura del rodamiento
Atención
sobre el punto en la zona de ubicación de
éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40 ºC al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
El tipo de lubricación de los rodamientos de la bomba
depende de la serie:
Una falta de aceite/grasa en el soporte de rodamientos puede
dar lugar a una falta de lubricación de los retenes con lo que
estos rozaran en seco contra el eje. Este rozamiento puede
conducir a una elevación de temperatura del eje que
provoque la ignición. Para evitar esto se realizarán controles
periódicos del nivel de aceite/grasa en el soporte de
rodamientos.
RODAMIENTOS:
Serie
NL:
Lubricados
ENGRASADORES:
12
aflojar
inmediatamente
con
grasa
BOMBA
La bomba lleva unos rodamientos especiales, con doble
obturación y grasa en su interior, capaces de funcionar sin
mantenimiento de grasa exterior. La bomba, por tanto, no
dispone de engrasadores en el soporte.
Hay que prestar especial atención al tipo de
Atención
rodamiento cuando éste sea sustituido, que
deberá ser obligatoriamente del mismo tipo (2RS)
Serie NM: Bombas lubricadas con aceite
La bomba sale de fábrica sin aceite en el soporte de
rodamientos. Una vez instalada, hay que proceder al llenado
del mismo.
Llenado de aceite
el
-
Soltar el tapón superior del soporte.
-
Echar por este orificio aceite hasta que se comience a
ver éste por el receptáculo del depósito lateral.
-
A partir de este momento el llenado debe efectuarse por
el depósito transparente.
Nunca verter aceite directamente en el
Atención
receptáculo, sino en el depósito transparente.
-
Llenar el depósito transparente con aceite y volverlo a
colocar en el receptáculo. El aceite bajará del depósito al
soporte. Se repetirá la operación hasta que dentro del
depósito una vez colocado ya no descienda el nivel,
quedando el depósito parcialmente lleno. No volver a
llenar el depósito hasta que éste quede vacío.
-
Volver a colocar el tapón – aireador superior.
Cambio de aceite
Proceder al primer cambio de aceite tras 300 horas de
funcionamiento. Para los siguientes cambios, se deberá
cambiar el aceite cada 6000 hora de funcionamiento (o por lo
menos un cambio al año). Si el ambiente es polvoriento,
húmedo o agresivo, acortar la periodicidad del cambio.
-
Antes de cambiar el aceite, hay que poner en marcha la
bomba a fin de fluidificar el mismo.
-
Soltar el tapón superior de llenado, y el inferior de
drenaje.
-
Vaciar el aceite del soporte, y dejarlo escurrir.
-
Colocar de nuevo el tapón inferior y proceder con el
llenado como se indica en el apartado anterior.
SIN
Tabla de aceites
NL, NM
A: Tapón de llenado y
de aireación
B: Depósito de nivel
C: Tapón de drenaje
: Nivel de aceite en el
N
1
soporte
: Nivel
de
depósito
N
2
durante el llenado
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