Idiomas disponibles
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Le faisceau électrique de la machine a été prévu à cet effet (pour le montage, voir la notice).
L'alarme est activée et désactivée au moyen d'un boîtier de télécommande. Elle est équipée d'une pile et d'un avertisseur sonore auto-
nomes. Ainsi, en cas de tentative de vol et si la batterie a été débranchée, l'alarme fonctionne néanmoins.
Une led d'alarme au tableau de bord indique si l'alarme est branchée.
L'alarme réagit dans les situations anormales suivantes :
– Modification de l'inclinaison de la machine (max. 1,5 degré/seconde)
– Démontage de la selle
– Branchement de l'allumage/tentative de faire démarrer le moteur
– Débranchement de la batterie
– Débranchement de l'alarme
L'alarme réagit de la manière suivante :
– Signal acoustique (avertisseur sonore de l'alarme)
– Signal optique (clignotants, sauf si l'alarme a été débranchée)
– Double blocage du moteur (système de démarrage et système d'injection)
Si, l'alarme ayant été activée, un voleur débranche le boîtier de commande de l'alarme, le moteur reste néanmoins bloqué.
Télécommande : Quand on l'actionne, elle envoie un signal qui se modifie partiellement lui-même après utilisation (Rolling Code).
De cette manière, il n'est pas possible de le copier. Si l'alarme reçoit un signal copié, donc identique au premier, elle ne se désactive
pas. En cas de perte de la télécommande (2 boîtiers de télécommande sont livrés), KTM peut fournir une nouvelle télécommande
préprogrammée. Le nouveau boîtier de télécommande doit alors être soumis à une reconnaissance initiale par l'alarme. Pour la nou-
velle programmation par KTM, le client doit fournir la carte de sécurité qui a été délivrée avec l'alarme. Cette carte contient un code
nécessaire à la nouvelle programmation. On peut disposer jusqu'à sept boîtiers de télécommande pour une seule et même moto.
En cas de perte ou de dysfonctionnement d'un boîtier de télécommande, il faut faire démarrer la machine avec l'autre boîtier ou, si
l'on n'en dispose pas, avec un code de secours. Ce code de secours est également noté sur la carte de sécurité et il est évidemment
différent pour chaque moto. Quand on utilise le code de secours, l'alarme se déclenche inévitablement, car il faut brancher
l'allumage.
Si l'alarme a été déclenchée, on peut le savoir grâce à un bourdonnement sourd qui se produit quand on branche l'allumage. Ensuite
la led clignote de manière telle qu'elle indique la cause de ce déclenchement d'alarme. C'est une information pour le pilote ou, s'il
s'est agi d'un déclenchement intempestif, cela permet de repérer le défaut :
– Clignote 1 fois : capteur d'inclinaison (on a modifié la position de la machine).
– Clignote 2 fois : contacteur de la selle (la selle a été l'objet de manipulations).
– Clignote 3 fois : contacteur d'allumage (on a branché l'allumage).
– Clignote 4 fois : tension de la batterie (on a débranché la batterie).
Le bon fonctionnement de l'alarme peut être testé sans qu'on la déclenche. Pour cela on dispose de 26 secondes (temps de neutra-
lisation) pendant lesquelles on peut brancher l'allumage, ou modifier la position de la moto, ou démonter la selle. Si l'alarme foncti-
onne correctement, chacune de ces actions, pendant le temps de neutralisation, est confirmée par un signal acoustique. Après le
temps de neutralisation, l'alarme se déclenche normalement.
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