KTM 85 SX 2005 Manual De Instrucciones página 33

FASQUEDA DE ERRORES
DEFECTO
El motor tiene poca potencia.
El motor no acelera y marcha en
cuatro tiempos.
El motor falla en la gama alta de
revoluciones.
El motor petardea en el carburador. Falta de carburante.
El motor se sobrecalienta.
Formación de humo blanco (vapor
en los gases de escape)
Sale aceite de la caja de cambios
por el tubo de purga de aire.
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CAUSA
Desgaste.
El carburador rebosa porque el
nivel está ajustado demasiado
alto, el alojamiento de la aguja
del flotador está sucio o desgas-
tado.
Chiclés flojos.
Se ha montado una bujía con
valor térmico inadecuado o es
de mala calidad.
Clavija de conexión del sistema
de encendido floja u oxidada.
Se ha montado una bujía con un
valor térmico inadecuado (auto-
encendido).
Succión inadecuada de aire.
Poco líquido refrigerante en el
radiador.
Las laminillas del radiador están
muy sucias.
Formación de espuma en el sis-
tema de refrigeración.
Manguito del agua doblado.
Falso punto de encendido debido
a que el estator está flojo.
Culata o junta de culata defec-
tuosas.
Se ha echado demasiado aceite. Corregir el nivel del aceite.
SUBSANACIÓN
Repasar el motor.
Limpiar el carburador, cambiar la aguja del flotador, si es necesa-
rio, y ajustar el nivel.
Apretar los chiclés.
Utilizar el tipo de bujía indicada en los „Datos técnicos".
Revisar la clavija de conexión y aislarla con silicona.
Limpiar los conductos del carburante, revisar la purga del aire del
depósito y limpiar el carburador.
Utilizar el tipo de bujía indicada en los „Datos técnicos".
Controlar que los tornillos del cilindro y del carburador estén bien
apretados; controlar si el tubo de admisión está agrietado.
Echar líquido refrigerante y purgar el aire del sistema refrigerador.
Controlar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
Limpiar las laminillas con un chorro de agua poco fuerte.
Renovar el líquido refrigerante; utilizar productos anticorrosivos y
anticongelantes de marca (Motorex Anti-Freeze).
Observar que los manguitos no tengan dobleces.
Ajustar el punto de encendido y fijar los tornillos con Loctite 243.
Revisar la culata o cambiar la junta de culata.