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3. Cada mes:
Hacia el final de la carga, medir y anotar las tensiones de
todos los elementos antes de parar el cargador. Después del
final de carga, medir y anotar la densidad y la temperatura
del electrólito de todos los elementos. Si se constatan
importantes diferencias con respecto a las mediciones
anteriores o diferencias entre los elementos, contactar con
el servicio postventa para un examen pormenorizado o una
reparación.
4. Mantenimiento anual
La norma EN 1175-1 especifica en caso de necesidad, pero
al menos una vez por año, que un electricista cualificado
verifique la resistencia de aislamiento del vehículo y de la
batería. Esta verificación debe efectuarse de acuerdo con la
norma EN 1987 parte 1. La norma EN 50272 parte 3 prevé
que la resistencia de aislamiento determinada para la
batería no debe ser inferior a 50 Ω por Voltio de tensión
nominal. Para las baterías de hasta 20 V de tensión nominal,
el valor mínimo alcanza los 1000 Ω. Efectuar el
mantenimiento que incluye la medición de la densidad de
electrólito al final de la carga.
7. Descarga
Procure no obstruir o cubrir las aperturas de aireación. No
establecer o cortar las conexiones eléctricas (por ej. tomas)
cuando la batería esté bajo tensión. Para asegurar un
periodo de vida óptimo, evitar las descargas de explotación
que superen el 80% de la capacidad nominal (descargas
profundas). Esto corresponde a una densidad de electrólito
mínimo de 1,14 kg/l a 30°C al final de la descarga.
Se recomienda que la descarga de la batería se realice de
manera uniforme, está por lo tanto recomendado no recurrir
a la conexión a una sección de la batería.
Para solucionar este problema, se debe utilizar un
convertidor CC - CC con el fin de permitir que la
alimentación en cargas auxiliares se haga sobre la totalidad
de la batería. Nota: el convertidor CC - CC debe ser
autorizado para uso en una zona peligrosa protegida así
como todos los equipamientos auxiliares utilizados.
El rendimiento de la batería está directamente relacionado
con la temperatura. Las baterías tienen su rendimiento
nominal evaluado a 30ºC. Cuando la temperatura de la
batería es inferior a este valor nominal, la capacidad de
rendimiento de la batería se reduce. Una capacidad
adicional es por lo tanto requerida cuando la batería se
utiliza en zonas de baja temperatura ambiente (por ejemplo
en los almacenes frigoríficos).
Recargar inmediatamente las baterías descargadas. No
almacenar las baterías sin haberlas recargado previamente.
Esto se aplica también a las baterías parcialmente
descargadas.
8. Recarga
Nota: No recargar nunca una batería EEx en una zona
peligrosa protegida.
La carga se efectúa exclusivamente por corriente continua.
Todos los procesos de carga conformes con las normas
DIN 41773 –1 y DIN 41774 están autorizados. Conectar la
batería únicamente al cargador correspondiente, adaptado
para el tipo de batería. En fase de inicio de liberación
gaseosa, no superar las corrientes límites conforme con la
norma EN 50272 parte 3. Si el cargador no ha sido comprado
al mismo tiempo que la batería, sería conveniente verificarlo
por el servicio postventa Fiamm Motive Power para
determinar si está adaptado. Durante la carga, asegurar una
evacuación de los gases de carga. Es obligatorio abrir o
retirar las tapas de los cofres o cubiertas de los alojamientos
de batería. La batería debe ser retirada de los compartimentos
cerrados durante la carga. ¡La ventilación debe en cualquier
caso respetar la norma EN 40272-3! Los tapones deben
quedar sobre los elementos, no abrirlos. Conectar la batería
respetando las polaridades, el "+" al "+", el "-" al "-", al
cargador. La temperatura del electrólito aumenta
aproximadamente 10 °C. Por esta razón, empezar la carga
sólo cuando la temperatura del electrólito sea inferior a
43 °C. La temperatura del electrólito de las baterías debe
ser de al menos +10 °C. En el caso contrario, será imposible
proceder a una carga correcta sin ajuste específico del
cargador. La carga está considerada como terminada cuando
la densidad del electrólito y la tensión de la batería se
mantienen constantes durante dos horas. Una carga
excesiva reduce el periodo de vida de la batería, aumenta
las pérdidas en agua y genera un derroche de electricidad.
Es muy importante asegurarse de que los periodos de carga
después del punto gas no estén prolongados sin consultar
previamente con su proveedor. La longitud del cable de
alimentación CC entre el cargador y la batería aumenta la
pérdida de tensión en retorno sobre la unidad de control del
cargador. El cable no debe ser alargado sin consulta previa
con el fabricante del cargador y el proveedor de su batería
EEx. No desconectar la batería antes de que el cargador
esté puesto fuera de tensión. El servicio técnico Fiamm
Motive Power debe aprobar todos los sistemas de control o
de gestión de la carga de la carga puesta en obra so pena
de invalidación de la garantía.
Igualación
Algunos cargadores disponen de una función de igualación;
puede tratarse de un dispositivo de control manual o de
control automático.
Para conocer los procesos detallados de uso del cargador,
consultar las instrucciones del fabricante. No efectuar nunca
una carga de igualación en una zona peligrosa protegida.
Las cargas de igualación están destinadas a garantizar el
periodo de vida y a preservar la capacidad. Son necesarias
cuando la batería ha experimentado una descarga profunda,
cuando la carga se ha revelado insuficiente después de
varios intentos y cuando la batería está cargada según la
característica IU. Las cargas de compensación deben
realizarse inmediatamente después de una carga normal. La
corriente de carga puede alcanzar como máximo un valor
de 5 A / 100 Ah. ¡Vigilar la temperatura!
9. Mediciones de la densidad
Para efectuar una medición mediante un hidrómetro, la pera
debe ser comprimida, el extremo del tubo de caucho
sumergido en el electrólito luego la pera debe ser
lentamente soltada para permitir sacar una cantidad
suficiente de líquido que asegure el movimiento libre del
flotador. El hidrómetro debe ser mantenido en posición
vertical y ninguna presión debe ejercerse sobre la pera de
caucho. La medición de densidad sobre el hidrómetro se
realiza anotando el valor correspondiente al nivel del líquido
sobre la graduación que está impresa sobre el flotador. Una
vez realizada la anotación, se debe comprimir de nuevo la
pera para que el electrólito vuelva al elemento. La densidad
nominal del electrólito es validada para una temperatura de
30°C y el nivel de electrólito nominal para una batería
totalmente cargada. Las temperaturas más elevadas
reducen la densidad mientras que las temperaturas menos
elevadas la aumentan. El coeficiente correspondiente es
de -0,0007 kg/l por °C, p. ej. una densidad de electrólito de
1,28 kg/l a 45 °C corresponde a una densidad de 1,29 kg/l a
30°C. El electrólito debe cumplir las consignas de pureza
según DIN 43530 2a parte.
10. Temperatura
La temperatura de 30°C del electrólito es considerada como
temperatura nominal. Las temperaturas más elevadas
disminuyen el periodo de vida, las temperaturas más bajas
reducen la capacidad disponible. 55°C es la temperatura
límite, no tolerada como temperatura de explotación. La
temperatura de superficie no debe nunca superar los 85°C
en la zona explosiva. La temperatura del electrólito debe ser
inferior a 43°C en la puesta en carga. Si la temperatura
alcanza 55°C durante la carga, esperar la refrigeración de la
batería antes de utilizarla en la zona de riesgos. Si la batería
se calienta de manera excesiva, es necesario llevarla fuera
de la zona peligrosa y esperar que vuelva a la temperatura
ambiente. Se debe entonces determinar la causa del calen-
tamiento excesivo antes de poner la batería en servicio. Las
causas posibles de un calentamiento excesivo de la batería
son las siguientes: puede haber un fallo a nivel del equipa-
miento que la batería alimenta o se ha podido producir un
fallo en los elementos de la batería. Si se sospecha un fallo
de la batería, se debe contactar con nuestro servicio técnico
Fiamm Motive Power.
11. Condiciones ambientales de funcionamiento
El aparato está diseñado para resistir a las condiciones
ambientales de funcionamiento previstas.
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