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Testigo
está
Dirección
encendido.
asistida
encendido y
Detección de
acompañado de
apertura
un mensaje en
la pantalla.
parpadeando.
Suspensión
trasera con
compensación
neumática
encendido
al arrancar o
mientras circula.
se queda
ABS
ABS
encendido.
parpadeando.
se queda
encendido.
ESP
ESP
se queda encendido
con la luz del
botón (en el panel
de instrumentos)
encendida.
señala
su disfuncionamiento.
una puerta mal cerrada.
una diferencia anormal entre la
altura de umbral detectada y la
altura de umbral óptima.
un fallo de la compensación
neumática.
un fallo del sistema de
antibloqueo de las ruedas.
una activación de la regulación
del ESP.
su disfuncionamiento. Ej: un
subinflado de los neumáticos.
su neutralización a la solicitud
del conductor.
Solución - acción
El vehículo conserva una dirección clásica sin asistencia.
Haga que se la verifi quen en la red PEUGEOT.
Compruebe el cierre de las puertas de la cabina, de las
puertas traseras y lateral y del capó (si su vehículo está
equipado con una alarma).
En corrección automática: circule despacio (aproximadamente
a 10 km/h) hasta que el testigo se apague.
En corrección manual: volver a una altura del umbral óptima
que se ha quedado en el tope bajo o alto. Capítulo 3, parte
"Suspensión trasera".
Debe pararse imperativamente. Llame a la red
PEUGEOT.
El vehículo conserva una frenada clásica sin asistencia
pero le aconsejamos que pare. Llame a la red PEUGEOT.
El sistema optimiza la motricidad y permite mejorar la
estabilidad direccional del vehículo. Capítulo 4, parte
"Seguridad en la conducción".
Ej: controle la presión de los neumáticos. Haga que le
revisen el sistema en la red PEUGEOT.
El funcionamiento del sistema está neutralizado.
La reactivación es automática más allá de 50 km/h o
después de haber pulsado el botón (en el panel de
instrumentos).
Puesto de conducción
2
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