Tabla de contenido
6. TVD 1.3
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
Solución
Solución
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
B
A
H1
I-FAULT
H2
P-FAULT
Solución
Solución
• Módulos de alimentación para accionamientos CA • 209-0049-4308-00 • 05.96
I-FAULT
Piloto apagado:
La corriente eléctrica del grupo de potencia se encuentra dentro del
campo admitido.
I-FAULT
Piloto intermitente:
Se ha activado la potencia, a pesar de la presencia de un cortocircuito en
el aparato, en el módulo de accionamiento, en el cable o en el motor.
I-FAULT
Piloto rojo encendido:
La desconexión se debe a una sobrecorriente del grupo de potencia.
Causa 1: módulo de accionamiento defectuoso, cable de potencia del
motor dañado o cortocircuito entre las espiras del motor o en la bobina
del circuito intermedio
Quitar las barras colectoras de alimentación de los módulos del
accionamiento; comprobar y, si fuera necesario, sustituir los
módulos de accionamiento, los cables de potencia de los motores,
los motores y la bobina del circuito intermedio.
Causa 2: cortocircuito del aparato
Sustituir el aparato.
P-FAULT
Piloto apagado:
La potencia frenante de los accionamientos se encuentra dentro del
campo admitido.
P-FAULT
Piloto intermitente:
El
bleeder
está
sobrecargado.
accionamientos no debe aumentar más.
P-FAULT
Piloto rojo encendido:
La desconexión se debe a la sobrecarga del bleeder.
Causa 1: la potencia frenante de los accionamientos es excesiva
1. Comprobar la cantidad de energía de los accionamientos.
Disminuir la velocidad de rotación de los accionamientos o
aumentar el tiempo del ciclo de carga.
Comprobar el contacto de pre-alarma bleeder (contacto BVW).
Causa 2: bleeder defectuoso o anomalía interna del aparato
Sustituir el aparato.
(estado de funcionamiento)
(error - no memorizado)
(error - memorizado)
(estado de funcionamiento)
La
potencia
frenante
(error - memorizado)
(alarmas)
de
los
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