D)- Una vez que se realiza la re-transferencia de la carga, se activa el tiempo de retraso
de paro, para permitir el correcto enfriamiento del equipo al trabajar sin carga,
mostrándose en el display la leyenda "RETARDO DE PARO" y el tiempo restante para el
paro del equipo.
Si durante el tiempo de retardo de paro, fallara nuevamente la red normal o se activara la
entrada de señal de arranque remoto, el equipo efectuará la re-transferencia hacia el
generador tomando nuevamente la carga según se describió en el punto B, y
permanecerá en esa condición nuevamente hasta que sé reestablezca la red normal, si
no se presenta ningún problema con la red normal, y una vez transcurrido el tiempo
especificado, el control desenergizará la válvula de combustible, parando al motor diesel y
mostrando la leyenda en el display "PARANDO" se activará inmediatamente después la
protección a la marcha, la cual inhibe un nuevo arranque del motor duran- te el tiempo
que el mismo aún se encuentra girando, en caso que transcurra el tiempo de protección y
el motor aún no se haya detenido, Se mostrará en el display la leyenda "FALLA DE PARO",
si el equipo para sin ningún problema antes que termine el tiempo de protección descrito, se
mostrará la leyenda "PLANTA EN REPOSO".
OPERACIÓN DE PRUEBA O CON CARGA.
La función de prueba, se selecciona oprimiendo el botón descrito, esta
característica se emplea para simular un arranque automático, con prueba de
transferencia de la carga con sincronía o en transición abierta (depende del equipo). El
display indicará momentáneamente "MODO DE PRUEBA" y cambiará inmediatamente
después a "PLANTA EN REPOSO".
Se deberá oprimir y mantener el botón de arranque, hasta que se inicie la
secuencia de arranque del equipo, entonces el botón descrito deberá ser liberado, el
display indicará "ARRANQUE"
El motor de arranque energizará por el periodo de tiempo seleccionado, hasta que el
motor diesel encienda, el tiempo de operación se indica en el display, cuando el motor
diesel ha arrancado, la marcha sé desenergíza y bloquea a una frecuencia pre-
establecida del generador, en conjunto con las señales del alternador de carga de
baterías y de la presión del aceite.
Y todas las alarmas auxiliares que se hayan seleccionado como retrasadas, estabilicen a
los valores nominales sin originar una señal de falla.
