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8.1 Mantenimiento
No suele ser necesario realizar el mantenimiento del motorreductor RAL120/90/60\240 ("sin
mantenimiento"). Se recomienda realizar las comprobaciones que se especifican a continuación
cada 6 meses:
• El funcionamiento correcto de la unidad de accionamiento y del sistema
• Para la visualización adecuada de los posibles fallos y un acceso fácil a todos los indicadores LED
(en el circuito impreso de control (A2)
• Los indicadores de mensaje de error de los códigos de parpadeo
• Las fugas de grasa (RAL120/90/60) o aceite (RAL240). En caso de fugas, comuníquelo a su
instalador. NOTA: el tapón de ventilación del motorreductor RAL240 debe montarse en la posición
más alta posible. Véanse §4.2, §4.3
• La condición mecánica (desgaste, correa de cabrestante o cable de cabrestante, sujeciones, etc.)
• Las posiciones finales ajustadas (¿siguen siendo adecuadas para el manejo del sistema?)
• La posición de emergencia establecida (en su caso).
Póngase en contacto con su proveedor si:
• Fuera necesario sustituir piezas
• No encuentra la solución a un problema. Véase en primer lugar §9.1.
Véase el catálogo o el sitio web de Ridder, ridder.com, para obtener más información sobre las
piezas de repuesto (o accesorios) disponibles.
Si es necesario, desmonte las cubiertas para trabajar. Véase el capítulo 5.
Para un servicio seguro y correcto, lea las secciones (aplicables) de los capítulos siguientes:
• Capítulo 2, capítulo 6, capítulo 7 (§7.1, §7.2, §7.3) y capítulo 10 (§10.1).
Siempre vuelva a colocar en su sitio las cubiertas una vez finalizado el trabajo. Véase el final del
capítulo 7.
9.1 Solución de problemas
La solución de problemas solo puede ir a cargo de personal calificado. En esta sección se explican
los posibles fallos y sus soluciones. Si un fallo no figura en la lista que se proporciona a continuación,
póngase en contacto con su proveedor.
Fallo 1
No se puede llevar a cabo el "aprendizaje" de las posiciones finales
Observación 1 No se puede llevar a cabo el "procedimiento de aprendizaje" descrito en §7.6.
Causa 1
El interruptor DIP 4-20 mA se ha establecido incorrectamente en la posición off.
Solución 1
Compruebe que las posiciones del interruptor DIP estén correctamente establecidas.
Véase §5.4.
Establezca el interruptor DIP 4-20 mA correctamente en la posición on.
Causa 2
El control manual (MC) no está conectado Y el cable de conexión provisional
tampoco está conectado a la regleta de conexión X1.
Solución 2
Conecte el control manual (MC) O conecte el cable de conexión provisional entre las
conexiones 3 y 4 de la regleta de conexión X1. Véase §5.4.
9. SERVICIO
Ridder Drive Systems B.V.
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
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