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CTH43
Tarjeta electrónica
Atención 3 versiones de esta tarjeta existente:
a) Vérsion CTH43N: en 12V sin SOFT-STOP (doble velocidad con ralentización).
b) Vérsion CTH43V/ 12V: en 12V con SOFT-STOP.
c) Vérsion CTH43V/24V: en 24V con SOFT-STOP.
El circuito eléctrico es el mismo para las 3 versiones. La configuración de desace-
leración no está disponible en la versión CTH43N.
Conexiones:
1 cable de antena.
2 toma de tierra de antena (vaina).
5 COM común.
3/5 START contacto de ARRANQUE para control cableado de ciclo de apertura com-
pleta (contacto NA, normalmente abierto).
5/6 START PED Contacto START PED para control de ciclo de apertura peatonal
cableado (contacto NA, normalmente abierto) la cancela solo se abrirá 1 m para permi-
tir el paso de peatones).
4/5 STOP Contacto STOP para conectar un pulsador de parada de emergencia (con-
tacto NC, contacto normalmente cerrado). Si no hay conexión, mantenga el contacto
cerrado con el puente presente en la tarjeta. si el contacto está abierto, la motorización
dejará de funcionar hasta que se cierre el contacto.
7 COM común (para fotocélulas).
8 Fotocélulas de seguridad NC de contacto "FTC" (contacto NC, contacto normalmente
cerrado). Si no hay conexión, mantenga el contacto cerrado con los puentes presentes
en la tarjeta. Si el contacto ha abierto la motorización durante la apertura, se volverá a
cerrar.
y con la puerta abierta, la puerta ya no se cerrará hasta que se cierre el contacto.
9 + 12V set alimentación positiva Fotocélulas.
10 Suministro de juego de fotocélulas negativas - 12V.
11/12 luz intermitente 12V max 10W (sin polaridad a respetar).
Conectores (+/-) para la conexión al Modul Ref. Opcional. CMBAT que le permite
conectar una batería de respaldo y posiblemente un panel solar ¡Atención, no conecte
una batería directamente a los conectores +/- de la tarjeta CTH43!
PRECAUCIÓN: puente de fotocélulas entre los bornes n° 7 y 8. Quitar el puente sólo
cuando se conecta un juego de fotocélulas.
PRECAUCIÓN: Puente de parada de emergencia entre el bloque de terminales nº 4
y 5. Retire el puente solo cuando conecte un interruptor de parada de emergencia.
PRECAUCIÓN: tenga cuidado al conectar el cargador de batería opcional, Modul
Ref. CMBAT. respetar la polaridad de las conexiones:
Conector CMBAT "+ a placa" = + conector positivo en la tarjeta CTH43/CTH43V.
Conector CMBAT "- a placa" = conector - negativo en la tarjeta CTH43/CTH43V.
ALIMENTACIÓN DE RED 230V:
TARJETA CTH43/CTH43V en vérsion 12V:
utilizando el transformador toroidal: alimentar la tarjeta con los cables de salida del
transformador toroidal: 0 (negro) 12V (amarillo) sin polaridad a respetar.
TARJETA CTH43V en vérsion 24V:
utilizando el transformador toroidal: alimentar la tarjeta con los cables de salida del
transformador toroidal: 0 (negro) 24V (rojo) sin polaridad a respetar.
ALIMENTACIÓN Por panel solar: (solo tarjetas en versión 12V)
Es necesario agregar un módulo CMBAT
Conector CMBAT "+ a placa" = + conector positivo en la tarjeta CTH43/CTH43V.
Conector CMBAT "- a placa" = conector - negativo en la tarjeta CTH43/CTH43V.
Botones:
P1 = botón para memorizar mandos a distancia para completar el ciclo de maniobras.
P2 = botón de memorización de mandos a distancia para ciclo de maniobra peatonal.
Potenciómetros:
TIEMPO = para elegir entre modo de funcionamiento paso a paso (= 0) y reenganche
automático temporizado.
POTENCIA = para ajustar la potencia del motor (aumentar o disminuir la sensibilidad
en caso de impacto sobre un obstáculo.
ATENCIÓN: El ajuste debe realizarse con la cancela cerrada.
Coloque el interruptor SW1 a la derecha para ingresar a la función de ajuste de los
parámetros de retardo.
RETRASO DE RALENTIZACIÓN:
Presione el botón P1 para retrasar el inicio de la desaceleración en 1 segundo (=
aproximadamente 15 cm de recorrido). Cada vez que presiona, se enciende el LED
amarillo. Cuando el LED amarillo parpadea, se encuentra al final del ajuste posible.
ANTICIPAR LA RALENTIZACIÓN:
Igual que antes, pero use P2 para anticipar la desaceleración en 1 segundo.
IMPORTANTE: cuando se complete el ajuste, coloque el interruptor SW1 a la izquierda.
Realice una maniobra para comprobar que la ralentización se produce al menos 80-
100 cm antes de detener el imán del final de carrera.
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