Mantenimiento/Conservacion - Kripsol EP 33B Manual De Instrucciones

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Asegurarse que el eje del motor gira
libremente: no poner en marcha si
está bloqueado. Para este fin, las
electrobombas tienen una ranura en el
extremo del eje, lado ventilador, que
permite hacerlo girar a mano con un
destornillador.
En los motores trifásicos la turbina (16)
puede destornillarse si el motor arranca
en sentido contrario. La rotación
inversa puede también incluso dañar el
sello mecánico.
Arrancar pocos segundos el motor y
controlar que el sentido de rotación
corresponde al indicado en la flecha
situada en la tapa del ventilador. Si no
fuera así, es imprescindible avisar a un
instalador autorizado
conexión de fases entre ellas).
6.4.
ATENCIÓN
Comprobar que el motor no supera el
amperaje indicado en la placa de
características (36) (fig. 6, pág. 41); en
caso contrario regular con la válvula
situada en impulsión.
Evitaremos el funcionamiento prolongado
de la electrobomba: descebada, con la
válvula cerrada o por falta de agua en
aspiración.

7. MANTENIMIENTO/CONSERVACION

Antes de cualquier manipulación,
desconectar la alimentación eléctrica.
7.1.
Contolar y limpiar periódicamente el
cestillo (6) (pág.41) de la bomba.
Para extraer el cestillo (6) situar la válula
selectora en la posición de "cerrado",
así como todas las demás válvulas del
colector. Soltar la tapa (2) del cuerpo de
bomba, extraer el cestillo (6) y
limpiarlo bajo un grifo de agua; "no
golpear", para evitar su deterioro. Para
ubicar nuevamente el prefiltro (6),
introducirlo suavemente, hasta dejarlo
en su posición primitiva. Colocar bien la
junta (3) de la tapa (2) y engrasarla con
(invertir la vaselina.
La tapa (2) transparente se limpiará con
agua y jabón neutro; "no utilizar
disolventes". No introducir en el prefiltro
(6) productos químicos.
No olvidar que los cambios de posición
de la válvula selectora se realizan
siempre con el motor parado.
7.2.
Si la bomba permanece parada por
periódos largos, o si existiese peligro de
heladas, se debe vaciar el cuerpo
bomba (7) (pág.41), soltando los dos tapónes
(10) de vaciado con sus juntas tóricas (8).
Antes de poner en marcha la bomba,
colocar los tapónes (10) con su tóricas (8).
Llenar de agua el cuerpo de bomba y
comprobar con un destornillador que el
motor no está bloqueado. Si el eje
estuviese agarrotado, avisar a un
técnico cualificado.
En caso de inundación del motor, no
intentar ponerlo en marcha; se avisará a
un electrotécnico, y éste desmontará el
motor para proceder al secado del mismo.
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ATENCIÓN
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