Jamara GERMANY Myron BL RTR 2,4 GHz Manual De Instrucciones página 13

ES - El ajuste del tren de aterrizaje
Inclinación - Positivo/Negativo delante y atras
A Negativo: En el terreno es mejor, porque los bordes de las ruedas se levantan en la curva.
Esto permite una mayor velocidad en la curva. Se recomienda aprox. 1,5 grados
negativo delante y 0 grados atras como un valor medio. Un alto ángulo de
inclinación negativo, puede peorar la propiedades de marcha.
B Positivo: Con una inclinación positiva se deberia evitar, porque el vehículo tiene una peor
porpiedades de marcha.
Suspensión muelle duro/mórbido delante y atras
Duro: Un comportamiento más directo de la suspensión.
Mórbido: Un comportamiento menos directo de la suspensión..
Suspensión muelle duro/mórbido delante y atras
Duro: Un comportamiento más directo de la suspensión.
Mórbido: Un comportamiento menos directo de la suspensión.
Ángulo de amortiguador mórbido/tenso delante y atras
Mórbido: Dirección directa
Tenso: Menos dirección directa
Camino muelle - mejor/menos delante y atras
Menos: Menos altura sobre el suelo y una bajo centro de gravedad del vehículo.
Mejor: Major altura sobre el suelo y major centro de gravedad del vehículo.
mejor menos
firm soft
B A
Suspensión muelle
Camino muelle
Shock angle
Ángelo de inclinación
Caster angle
menos
mejor
soft
firm
Camino muelle
Shock angle
GB - Suspension Settings
menos
soft
Spring tension
Negative camber / positive camber front and rear
A Negative camber:
B Positive camber:
Clip
montado delante =
inclinación mayor
montado atras =
inclinación bajo
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional stability, but can result in worse corner
turn-in.
Suspensión muelle
Spring tension
Spring tension hard / soft front and rear
Harder: More direct response of the suspension but reduced grip.
Softer: Less direct response of the chassis but more grip.
Damper angle soft / firm front and rear
Soft: More direct steering
Firming: Less direct steering
Spring defelxion more / less front and rear
Less: Less ground clearance and lower center of gravity
More: More ground clearance and higher center of gravity
mejor
firm
A B
Better grip on terrain, as the edge of the wheels stem into the ground
allowing higher cornering speed. We recommend approx. imately
1.5 degrees negative front and an ave rage of 0 degree to the rear. An
excessive negative camber angle can deteriorate the ride quality.
A Positive camber should be avoided in your vehicle due to poorer ride
quality.
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