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21 Fijar la protección antitérmica sobre la conexión
eléctrica y apretar en los extremos de la protec-
ción.
ADVERTENCIA
Comprobar que el cable no quede junto a cantos
afilados o superficies calientes. Observar en los
casos necesarios el turbocompresor. Los daños
por roces o fusión pueden ocasionar cortocircui-
tos.
22 Fijar el cable a la cubierta del ventilador y tubo
de la servodirección con bandas tensoras.
23 Taladrar con una broca de 3,5 mm en la plancha
detrás del faro izquierdo, ver la ilustración.
24 Rascar la pintura para que se obtenga una tierra
satisfactoria y fijar atornillando el conductor a
masa con el tornillo 4,8x10 y la arandela espiga-
da. Rociar un agente de protección contra la
oxidación líquido, nr. de art. 30 15 971 o similar.
25 Controlar la conexión a tierra entre la clavija de
masa de la toma, la funda del calefactor y la car-
rocería del automóvil.
26 Montar el escudo antitérmico y el recubrimiento
sobre el motor.
Turbo: Montar el tubo de presión turbo con el
tubo de derivación y la manguera de vacío al
tubo de derivación.
27 Montar el faro, faro combinado y parrilla.
22
28 Llenar con refrigerante y controlar la hermetici-
dad del sistema.
29 Purgar el sistema de refrigeración de la manera
siguiente:
Observación
El AC/ACC deberá estar desconectado.
Llenar el sistema de refrigeración hasta el nivel
MAX. Cerra la tapa del depósito de expansión,
poner en marcha el motor y calentarlo con régi-
men variable hasta que se ponga en marcha el
ventilador de refrigeración. Abrir con cuidado la
tapa del depósito de expansión y volver a llenar
hasta el nivel MAX. Cerrar la tapa. Detener el
motor y rellenar en los casos necesarios hasta
el nivel MAX.
30 Controlar que el sistema de refrigeración sea
estanco y que funcione el calefactor.
31 Dejar las instrucciones de montaje y utilización
en el automóvil y avisar al cliente sobre este
hecho.
Saab 900 2,0/2,3 M94-, Saab 9-3 2,0/2,3
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23,24
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D930A139
