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Presentación
Ley Federal de EE. UU. sobre la limpieza del aire (Federal
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Clean Air Act)
La selección del combustible adecuado es esencial para la buena
economía, las prestaciones y la vida útil del motor. Se debe usar
ULSD número 2D cuando las condiciones climáticas lo permitan.
En tiempo frío, se puede usar ULSD número 1D. Para la
adaptación a distintas condiciones climáticas, se pueden usar
mezclas de ULSD números 1D y 2D. Es importante que el
combustible no esté contaminado con polvo o agua que pueda
dañar el sistema de combustible del motor, aumentando el
desgaste del motor. No utilice queroseno, JP8 ni aditivos que
puedan tener un contenido de azufre más elevado.
Al objeto de impedir la sedimentación excesiva, y para minimizar
las emisiones de dióxido de azufre, el contenido de azufre del
combustible deberá ser lo más bajo posible. No utilice queroseno,
JP8 ni aditivos que puedan tener un contenido de azufre más
elevado.Los combustibles diesel recomendados deberán cumplir
con la designación ASTM D 975 nº 1–D (C-B) ó nº 2–D (T-T), con
índice de cetano por encima de 42 y un contenido de azufre que
no exceda 15 ppm.
Su máquina está equipada con un filtro de partículas diesel
(DPF), y es obligatorio utilizar combustible diesel con un
contenido de azufre de menos de 15 ppm.
Lubricante:
Para impedir la obturación del filtro de partículas diesel, es
necesario utilizar calidades de aceite de motor de bajo contenido
de cenizas o de bajo SAPS (ceniza sulfatada, fósforo y azufre).
Vea el capítulo Especificaciones.
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