6-14
Datos eléctricos
Nº
Designación
1
Bus de módulo X1
1.1
Posición de aparcamiento
X1
2
Tensión de mando; +24 V y
0 V)
3
Circuito intermedio; L+ y L-
4
Conexión del conductor de
protección
5
Motor (X5)
6
Conexión de protección del
cable del motor
7
Vigilancia de temperatura
del motor y freno de
retención del motor (X6)
8
Conexión de red
9
Conexión de la resistencia
de frenado
Ejecución
¿Conexión
absolutamente
necesaria?
Cable de cinta
No
plana
Rieles
Sí (para el
cumplimiento
de UL y el uso
de la técnica de
seguridad
integrada)
Rieles
No
Lengüeta de
Sí
conexión
Cable de motor
Sí
apantallado
Sí
Cable
No
apantallado o
cable de motor
apantallado con
cable de
conexión
integrado para
X6
Hilos individuales
Sí
o cable con
envoltura plástica
ligera
Hilos individuales No
Fig. 6-17: Conexiones en el elemento de potencia HCS03.1
Rexroth IndraDrive HCS03.1
Nota para la descripción de bornes
La conexión del bus de módulo sólo es
necesaria si se conecta un convertidor
con la misma potencia o un ondulador en
L+ y L-.
La conexión de una alimentación de 24 V
externa sólo es necesaria si se utiliza un
contactor de red externo o un freno de
retención.
Si no fuera posible la conexión con
carriles, también se pueden utilizar cables
torcidos cortos.
La conexión sólo es necesaria si se
quieren conectar dos convertidores con la
misma potencia a través del circuito
intermedio o se conecta un ondulador.
Si no fuera posible la conexión con
carriles, también se pueden utilizar
cables.
Si no fuera posible la conexión con una
lengüeta de conexión, también se pueden
utilizar cables.
4 conexiones: A1, A2, A3, PE
La conexión de la protección también se
puede realizar a través de la chapa de
montaje disponible como opción
La conexión sólo es necesaria si el motor
está equipado con una vigilancia de
temperatura y/o un freno de retención y
se quieren utilizar estas funciones
DOK-INDRV*-HCS03.1****-PR02-ES-P