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Carburador
Su producto Jonsered ha sido construido y fabricado conforme
a especificaciones que reducen los gases de escape tóxicos.
Cuando el motor ha consumido 8-10 depósitos de
combustible, el mismo ha sido "rodado". Para asegurarse de
que funcione de la mejor manera y despida la menor cantidad
posible de gases tóxicos después del período de rodaje, contacte
a su representante o servicio oficial, que tiene acceso a un
tacómetro, para que regule su carburador, así funciona de
manera óptima.
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ADVERTENCIA
La cubierta completa del acople y el tubo
deben estar montados antes de arrancar la
máquina, de lo contrario el acople puede
zafar y causar daños personales.
Función
• El carburador regula las revoluciones del motor a través del
acelerador. En el carburador se mezclan el aire y el combus-
tible, formando una mezcla que debe ser correcta para
aprovechar la potencia máxima de la máquina.
• El reglaje del carburador se realiza para adaptar el motor a
condiciones particulares como, por ejemplo, clima, altura
sobre el nivel del mar, gasolina y tipo de aceite para motores
de dos tiempos.
• El carburador tiene tres
posibilidades de regula-
ción:
L = Boquilla para bajas
revoluciones
H= Boquilla para altas
revoluciones
T = Tornillo de ajuste
para ralentí
• Con las boquillas L y H se regula la cantidad de combustible
deseado para el caudal de aire producido por la abertura del
acelerador. Al girarlos en el sentido de las agujas del reloj, la
mezcla aire-combustible se empobrece (menos combustible),
y al girarlos en sentido contrario a las agujas del reloj, la
mezcla se enriquece (más combustible). Una mezcla pobre
hace trabajar al motor a más rpm y una mezcla rica, a menos
rpm.
• El tornillo T regula la posición del acelerador para el funcio-
namiento en ralentí. Al girarlo en el sentido de las agujas del
reloj, las rpm en ralentí aumentan y al girarlo en sentido
contrario a las agujas del reloj, las rpm en ralentí se reducen.
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– Español
MANTENIMIENTO
Regulación de fábrica
• El carburador se regula en fábrica al probarlo. Esta regulación
produce una mezcla más rica que la óptima y se debe
mantener durante las primeras horas de uso de la máquina.
Posteriormente, se debe realizar el reglaje final. Éste debe ser
realizado por un técnico especializado.
Importante: Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse el
tornillo T en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el
equipo de corte quede inmóvil.
Régimen recomendado en ralentí: 2 700 rpm.
Aceleración máxima recomendada (sin carga): véase "Datos
técnicos".
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Reglaje de precisión
• Una vez que la máquina fue "rodada", es necesario regular
el carburador en forma precisa. Este ajuste debe ser realiza-
do por un técnico cualificado. Ajuste primero la aguja de
bajas revoluciones L, después del tornillo de ralentí T y,
finalmente, la aguja de altas revoluciones H.
Requisitos
• Antes de hacer un ajuste, controle que el filtro de aire esté
limpio y que tenga colocada la tapa. Si se regula el carbura-
dor con un filtro sucio, se obtiene una mezcla más pobre
después de limpiar el filtro. Esto puede ocasionar serios
fallos del motor.
• Gire cuidadosamente las agujas L y H hasta el punto central
entre las posiciones de totalmente atornillada y totalmente
desatornillada.
• No trate de ajustar las agujas más allá del tope, porque esto
puede causar daños.
• Ahora, arranque la máquina según las instrucciones y hágala
funcionar durante 10 minutos.
Importante: Si el equipo de corte gira, debe girarse el
tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del
reloj, hasta que el equipo de corte se detenga.
ADVERTENCIA
Si no puede regular la marcha en ralentí
para que el equipo de corte deje de girar,
debe dirigirse a un servicio oficial. No
utilice la máquina hasta que no esté
correctamente reparada o regulada.
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