Carburación; Proceso Para La Regulación De Válvulas - Gilera SMASH CUB Serie Manual De Usuario Y Garantía

CABLE DEL ACELERADOR
1.
Confirme el trabajo normal de la tuerca de ajuste para el cable del acelerador.
2.
Confirme el recorrido libre del acelerador girando la empuñadura durante el
rango normal.
3. Viaje libre estipulado: 2 - 6 mm en caso de que no, ajuste por su tuerca.
Después de ajustar el cable del acelerador, verifique el rendimiento de giro de
la empuñadura. No aumentar las revoluciones en ralentí mediante el ajuste
del acelerador. El puño debe volver automáticamente a su posición. El ajuste
de ralentí del motor debe hacerse luego de asegurar un calentamiento previo
suficiente.
JUEGO DE VÁLVULAS
Un exceso de holgura en las válvula puede producir ruido. La falta de holgura
puede determinar la ablación o falta de potencia. Por este motivo es necesario una
veraificación periódica de la holgura de válvulas. La verificación y el ajuste de la
holgura de válvulas debe hacerse con el motor frío:
1.
Retire la tapa del orificio central y la tapa superior (orificio de observación de
encendido) del lado izquierdo del cárter.
2.
Retire la tapa de la válvula o la tapa del cilindro en la culata.
3.
Inserte la llave inglesa en forma de "T" en el orificio central de la cubierta de
la caja, y agarre la tuerca del volante, gire el volante hacia la derecha, hasta la
"T" en el volante alineado con la línea de escala en la parte superior de la caja.
Agite ligeramente el brazo oscilante, en caso de que sea flexible (con espacio
libre), que indica que el pistón está en el punto de parada superior de com-
presión, en caso de que el brazo oscilante esté apretado, significa que el pistón
está en el puntomás bajo de la carrera de escape, y luego, conando la llave en
"T" durante 360 grados en el senlas agujas del reloj, alinee línea de escala, y
la válvula estará en posición de ajuste. Inserte el calibrador entre el extremo
de la válvula y su tornillo de ajuste, verifique el espacio libre Espacio libre de la
válvula estándar: consulte los parámetros en el apartado correspondiente.
4. En caso de que sea necesario un ajuste, afloje la tuerca de fijación de la válvu-
la, ajuste el tornillo, hasta que el calibre encuentre una pequeña resistencia al
insertarlo.
CARBURACIÓN
1.
El carburador fue diseñado especialmente para este modelo.
2.
El ajuste de ralentí del motor debe hacerse en caliente.
3.
Coloque la motocicleta en un terreno plano y ajuste con el tornillo de ralentí
velocidad 1300 ± 10 0r / min.
Tornillo
de Relentí
Contratuerca
Tuerca de ajuste
16.
PROCESO PARA LA REGULACIÓN DE VÁLVULAS
1. Sacar ambas tapas de válvulas, admisión y escape.
2.
Colocar el motor en PMS (punto máximo superior), para esto quitar las 2
ventanas de inspección en la tapa de encendido, con la ayuda de una llave
girar el volante hasta la marca T, observando que sea luego de la carrera de
admisión.
3. Verificar así el juego libre de los balancines, se puede hacer con la ayuda de
una galga, colocándola entre la cola de la válvula y el perno regulador en el
caso de la admisión 0.08 en el escape 0.10.
4.
Ajustar la contra tuerca para fijar el trabajo.
5.
Volver a colocar las tapas de válvulas y las ventanas de inspección.
Tapa de Cilindro
AJUSTE DE EMBRAGUE
Realice esta operación con el motor detenido.
1. Afloje y quite los tornillos A.
2.
Retire la tapa B.
3.
Afloje la tuerca de fijación.
4.
Regule embrague ajustando el tornillo en el sentido contrario a las agujas
del reloj, hasta que haga tope y no gire más. Luego gire el tornillo en el sen-
tido de las agujas del reloj hasta darle 1/8 a 1/4 de giro y vuelva a ajustar la
tuerca fijadora.
5. Luego encienda el motor y determine si el embrague funciona. Si el em-
brague patinara o le resultara difícil permanecer en una velocidad, vuelva a
realizar la operación.
6.
Reinstale la tapa B y los tornillos A.
SOPORTE
Este modelo equipado solo con soporte lateral.
Soporte central
17.