Tabla de contenido
Si el aceite se encuentra limpio y
Ÿ
no contaminado (medición por
encima de 15 kV), vuelva a llenar
la cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado
(medidas
debajo de 15 kV), la bomba debe
ser inspeccionada con cuidado
por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de la
cubierta y tapón, antes de rellenar
con aceite. Para localizar la fuga,
lleve a cabo una prueba de
presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite
usado, y rellene con aceite nuevo.
Prueba de Presión (si el aceite ha
sido drenado) - Retire el tapón
macho (34) de la cubierta (3). Aplique
sellador de tuberías al calibrador de
presión y coloquelo en lugar del
tapón. Presurice la cubierta del motor
barmesa.com
a 10 PSI. Utilice una solución
jabonosa alrededor de las áreas
selladas e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire.
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no se observan burbujas, purgue
lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el
aceite.
Las
fugas
localizadas y reparadas si la presión
no se mantiene constante.
Montaje del Calibrador de Presión
Retire el tapón
Prueba de Presión (Si el aceite no
ha sido drenado) - El aceite debe
estar al nivel normal. Retire el tapón
(34) de la cubierta (3). Aplique
sellador de tuberías al calibrador y
por
coloquelo
Presurice la cubierta del motor a 10
PSI. Utilice una solución jabonosa
alrededor de las áreas selladas por
encima del nivel de aceite e
inspeccione las uniones en busca de
burbujas de aire. Para las áreas
selladas por debajo del nivel de
aceite, las fugas pueden filtrar aceite.
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no hay burbujas, purgue lentamente
la presión y retire el calibrador de
presión. Cambie el aceite. Las fugas
deben ser localizadas y reparadas si la
presión no se mantiene constante.
deben
ser
Aire
de 10 PSI
Sustitución del aceite - Coloque la
unidad en posición vertical y rellene
con aceite nuevo de enfriamiento
según la siguiente tabla. Llene hasta
justo arriba del motor, pero por
debajo del condensador, deje un
espacio en la parte superior de la
cubierta
expansión
sellador para tuberías en el tapón
Figura 2
(34) y coloque en la cubierta (3).
en
lugar
del
tapón.
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de
aire.
Demasiada
presión
puede dañar el sello. NO
exceda 10 PSI.
No llene con demasiado
aceite. Sobrepasar el nivel de
aceite de la cubierta puede
crear
presión
hidráulica
excesiva y peligrosa que
puede destruir la bomba y
crear un peligro. El exceso de
aceite anulará la garantía.
para
compensar
del
aceite.
Aplique
Aceite refrigerante
Proveedor recomendado / Grado
BP
Conoco
Mobile
Shell Canadá
Texaco
4Desensamble
Impulsor y Voluta:
1. Desconecte la corriente eléctrica.
2. Retire los tornillos de presión (12) y
las arandelas de seguridad (13),
levante verticalmente la cubierta del
motor y el conjunto de la placa del
sello de la voluta (18). Limpie la
voluta si es necesario.
3. Inspeccione el empaque del
cuerpo (14) y reemplace si esta
dañado.
4. Limpie y examine el impulsor (16)
en busca de grietas o roturas y
reemplace si es necesario. Para retirar
el impulsor (16), retire la tuerca del
impulsor (17) y su arandela. Retire la
cuña de la flecha del motor.
5. Retire la arandela y el empaque
(23). Remplace si está dañado.
Motor y Condensador:
6. Posicione la unidad en vertical
usando bloques o piezas de tubo de
PVC de 4", para evitar que la unidad
descanse en la flecha.
7. Quite la tuerca para cable, la
arandela
para
amortiguador de la cubierta del
motor (3). Tire del cable y desconecte
los cables de las terminales.
8. Desconecte todos los cables
la
señalando donde se conecta cada
uno. Hay un número de referencia
junto a cada perno en la parte inferior
del bloque.
Servicio
Enerpar SE100
Pale Parafin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
cable
y
el
6
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