Tabla de contenido
RU
прочно прикрепляется наружная (входящая в другую деталь)
конусная часть во внутреннем (с внутренней резьбой) конусном
валике трансмиссии. Эти конусные детали именуются
самоудерживающимися, так как остаются в одном положении,
если только они правильно вставляются. Благодаря этой
системе, вы без труда сможете заменить держатели и
наконечники. Имеется возможность получения различных
дополнительных деталей, среди которых имеются держатели,
наконечники свёрл, развёртки и соединительные втулки с
коническими деталями «Морзе» разного типа. Фурнитура
«Морзе» включает в себя фрезу (рис.24) (24.1), конусный
хвостовик «Морзе» (рис.24) (24.2) и торцовую крепёжную
деталь (рис.24) (24.3). На каждой стороне валика трансмиссии
и его корпуса мы находим два коротких вертикальных
выталкивающих отверстия (рис.25) (рис.25.1). Это позволяет
применять пробойник, желая «выбить» или освободить
конусные детали.
Желая извлечь держатель или сверло Морзе, отпустите
валик трансмиссии и держите в одном положении. Найдите
выталкивающее отверстие на корпусе валика, поворачивая
последний до тех пор, пока выталкивающие отверстия не
сравняются с теми, которые находятся на корпус валика
трансмиссии (рис.25) (25.1). На боковой части валика видны
выталкивающие отверстия. Деталь держателя (рис.25) видна
сквозь выталкивающее отверстие. Желая выбить конусную
деталь, пользуйтесь пробойником. Вставьте его в отверстие
над торцовой частью держателя или острия сверла.
С помощью мягкого деревянного молотка слегка постучите им
по пробойнику до тех пор, пока не выбьете конусную деталь.
Теперь держатель и конусные втулки Морзе отсоединяются от
валика двигателя.
Предлагаются свёрла Морзе с соединительными втулками
разного типа.
РУБИЛЬНИК АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ
НУЛЕВОМ НАПРЯЖЕНИИ (РИС.26)
Данная
машина
оборудована
напряжения, который в случае отключения тока либо в случае,
если штепсель извлекается из розетки ещё до отключения
машины, не позволяет машине внезапно включаться при
появлении тока либо если штепсель вставляется в розетку.
На самом деле машина продолжает функционировать лишь
после того, когда она подключается нажатием рубильника
включения/выключения. Имеется также крышка на случай
аварийной остановки. Желая запустить машину, поднимите эту
крышку (рис.26) (26.1) и нажмите зелёную кнопку включателя
(рис.26.2). Желая остановить машину, нажимайте на красную
кнопку отключения (рис.26) (26.3). В случае аварии нажать
на крышку остановки (рис.26) (26.4). Она отключает машину
и механически блокирует крышку в таком положении, чтобы
машина вновь не включилась, если перед этим не отключается
механическая блокировка. Желая разблокировать её, нажмите
на аварийную кнопку и подтолкните её вверх (рис.26) (26.5).
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЛУБИНЫ СВЕРЛЕНИЯ (РИС.27)
Эта функция полезна, если вы собираетесь сверлить
отверстия одинаковой глубины. Закрепите заготовку в тиски,
затем вставьте нужный наконечник в держатель. Направьте
острие сверла на обрабатываемую поверхность. Отпустите
блокировочную рукоятку (рис.27) (27.1) и поверните до нуля
кольцо шкалы (рис.27) (27.2). Теперь выберите нужную глубину
и поверните кольцо шкалы до нужной глубины с учётом стрелки.
Прижать блокировочную рукоятку, в результате сверло каждый
раз остановится в соответствии с установленной глубиной.
NBD350: Установите нужную глубину высверливаемого
отверстия с использованием контргайки фиксации глубины
(рис.27B) (27B.1) и сверяясь со шкалой глубины (рис.27B)
(27B.2). Теперь зафиксируйте контргайки фиксации глубины: в
результате сверло каждый раз остановится в соответствии с
установленной глубиной.
ВАРИАНТЫ СКОРОСТИ ВАЛИКА (РИС.28И 29) И
СХЕМА 1 (СТР. 15)
Открутите крестовой болт, держащий защитные элементы
диска. Поднимите защитные элементы, желая посмотреть
систему дисков. Установите нужную скорость валика и
выберите расположение соответствующих дисков (сверьтесь
с таблицей скоростей). Отпустите две гайки боковой части
(рис.28) (28.1). Желая отпустить напряжение ремней
трансмиссии, поверните влево рукоятку натяжения ремней
(рис.28) (28.2). Сейчас двигатель, расположенный в задней
части машины, отступает на двух подвижных штангах,
уменьшая натяжение ремня трансмиссии. Желая подтянуть
ремень трансмиссии до желаемого положения диска,
нажмите на ремень, расположенный на диске большого вала
трансмиссии, в направлении меньшего диска, идущего сразу
за ним, одновременно рукой вращая валик трансмиссии до
тех пор, пока ремень трансмиссии не очутится на этом диске.
Теперь повторяйте операцию с диском натяжения ремня и
диском двигателя до тех пор, пока не достигнете желаемого
положения диска.
NBD350: Опустите рукоятку натяжения ремней (рис.28B)
(28B.1): это позволяет уменьшить натяжение ремня
рубильником
нулевого
трансмиссии. Двигатель соединён петлями так, чтобы было
можно натянуть ремень трансмиссии.
Расположение дисков смотрите на Схеме 1.
NB: Не перекрещивайте ремень, желая достичь средней
скорости, иначе вы повредите машину.
КАК НАТЯГИВАТЬ РЕМЕНЬ
Как только диски устанавливаются в нужное положение,
натяните ремень трансмиссии посредством поворота рукоятки
натяжения ремня вправо. Желая проверить, достаточно ли он
натянут, нажмите пальцем на середину ремня трансмиссии
(Рис.29), который должен двигаться около 13 мм. Затем
прикрутите две гайки, закрепляя двигатель на двух подвижных
штангах.
NBD350: Как только диски устанавливаются в нужное
положение, натяните ремень трансмиссии укреплённого на
петлях двигателя в направлении указателя (рис.30) (30.1).
Желая проверить, достаточно ли он натянут, нажмите пальцем
на середину ремня трансмиссии (рис.31), который должен
126
Tabla de contenido
