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Idiomas disponibles
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Diagn6stico y correcci6n de fallas
PROBLEMA
Fuga de aire en la v&lvula de retenci6n o
en la v&lvula de aNvio.
Antes de dar mantenimiento
al equipo, se debe apagar y desconectar del tomacorriente,
asf
como purgar el aire del tanque y permitir que la unidad se enfrfe. Las partes en movimiento, las
fuentes electricas, el aire comprimido
y las superficies calientes pueden provocar lesiones.
POSIBLE CORRECCION
Fugas de aire entre la cabeza Name a un
t6cnico de servicio.
Fuga de aire en la valvula de seguridad.
La presi6n indicada en el man6metro de
presi6n regulada bajara cuando se utiliza
un accesorio.
Presi6n excesiva
en el tanque.
El motor no arranca.
El protector contra sobrecarga t6rmica se
desconecta
repetidamente.
Humedad excesiva en el aire de salida.
Fugas de aire en el cuerpo o la soldadura
del tanque.
Una valvuta de retencion defectuosa
provoca una fuga de aire constante en la
valvuta de alivio cuando este apagado y el compresor tenga presion de aire.
Drene el tanque, quite y limpie o cambie la valvula de retencion.
Compruebe que los pernos de la cabeza tengan un par apropiado.
Si continOa la
fuga, el cilindro.
Opere manualmente
la valvuta de seguridad jalando el anillo. Si et tanque con-
tinOa teniendo una fuga estando la valvula en posicion cerrada, debera cambiarla.
Sial utitizar un accesorio
hay una disminucion
excesiva de presion, cambie el
regulador.
Ajuste la presion regulada bajo condiciones
de flujo (mientras se utiliza un
accesorio). Es normal que el manometro
indique una disminucion
de presion
mfnima al comenzar a utilizar la herramienta.
Apague et interruptor de encendido (Off). Si la unidad no se apaga, desconectela
del tomacorriente
y comunfquese
con un tecnico de servicio.
Compruebe
que el cable de corriente
est6 enchufado
y que el interruptor est6
encendido
Compruebe
que el fusible de la caja de circuitos
sea de la capaci=
dad adecuada.
Si se ha disparado,
restabl6zcalo
y vuelva a arrancar la unidad.
Si el fusible se dispara con frecuencia,
reemplace
la vAIvula de retenci6n
o Ilame a un t6cnico
de servicio. Assurez-vous
que I'interrupteur du dispositif
contre les surcharges thermiques n'a pas 6t6 d_clench6. Le moteur poss_de un
coupe-circuit
thermique int6gr6 qui se d6clenche Iorsqu'il est n_cessaire de prot6=
get le moteur de dommages dus & la surchauffe. Pour r6initialiser la commande &
bascule de surcharge du moteur, placez le levier du manostat "ON/OFF"
en posi-
tion "OFF" et d6branchez I'unit6 de la source d'alimentation.
Attendez 10 minutes
(minimum) pour que le coupe-circuit
de surcharge de moteur puisse refroidir et se
r6initialiser. Par la suite, I'unit_ peut _tre branch6e et d6marr6e & nouveau.
1. Falta de ventitacion, temperatura
ambiente demasiado
alta. Desplazarlo a un
entorno mas fresco.
2. Uso excesivo de aire; compresor demasiado pequefio para este uso. Reducir
la tasa de consumo.
Saque el agua del tanque drenandoto despues de cada vez que se use. En los
medios ambientes de alta humedad habra un exceso de condensacion;
instale
filtros de agua en su Ifnea de aire.
La condensacion
no es provocada pot una falla en el compresor. Compruebe
que
la salida de aire del compresor sea mayor que el consumo del aire de su herra-
mienta.
Nunca taladre, suelde o modifique de ninguna manera el tanque, pues se
debititara. El tanque podrfa romperse o explotar. El tanque no puede ser
reparado.
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