Detector de fugas de CO2 de la combustión
Esta herramienta se usa para diagnosticar juntas de culata rotas o cabezales de cilindro
agrietados mediante la comprobación de la presencia de gas CO2 en el sistema de
refrigeración. El proceso de la combustión produce (entre otros gases) un 13-14% de
CO2 en el escape, y la fuga de este gas hacia el sistema de refrigeración se puede
detectar fácilmente.
Si hay gases de la combustión presentes, el color del líquido de prueba del indicador
cambia de azul a verde/amarillo.
El líquido de prueba es reutilizable (consulte las instrucciones) pero también está
disponible por separado, con el n.º de pieza de Laser Tools: 5526.
CO -leak
2
detector
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CO -leak
2
detector
Instrucciones
1. El vehículo debe estar frío. Si el sistema
de refrigeración del vehículo está
caliente, no intente extraer el tapón del
depósito de gravedad o del radiador.
Espere hasta que se enfríe.
2. Monte el detector de fugas.
La cámara superior se monta a
presión sobre la cámara inferior.
Puede girarse para facilitar el
montaje (consulte la ilustración).
3. El cono de goma permite que el
detector de fugas se mantenga en su
lugar en la abertura del depósito de
gravedad o el radiador.
4. Llene la cámara superior del detector
de fugas con el líquido de prueba
suministrado hasta la línea de puntos.
5. Use guantes protectores gruesos y
protección ocular, ya que existe el
riesgo de escapes de vapor o agua
caliente.
6. Retire el tapón del depósito de
gravedad o el radiador (consulte el
apartado 1 anterior). Encienda el motor
y espere hasta que se caliente el
sistema de refrigeración.
7. Cuando el sistema de refrigeración
casi haya alcanzado la temperatura
de funcionamiento normal, coloque el
detector en la abertura del depósito de
gravedad o el radiador y apriételo hacia
abajo con firmeza para que selle la
abertura.
8. Conforme aumente la presión en la
cámara inferior, verá que aparecen
burbujas en el líquido de prueba azul.
En ese momento, apriete la perilla de
goma para introducir el vapor en la
cámara superior, a través del líquido de
prueba.
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9. Si el líquido se vuelve verde/amarillo,
indicará la presencia de CO2 en el
refrigerante y la necesidad de seguir
investigando la causa.
10. Retire el detector de fugas de la
abertura y apague el motor.
11. Vuelva a colocar el tapón del depósito
de gravedad o el radiador.
12. Desmonte la cámara superior de
la cámara inferior girándolas hasta
separarlas. Apriete la perilla de goma
varias veces para que entre aire fresco
a través del líquido de prueba. Cuando
haya recobrado su color azul original,
podrá devolverlo a su depósito para
utilizarlo en otra ocasión.
